Notícias Automotivas - Carros - GM não quer chamar Buick Lacrosse eAssist de Hybrid
Quando chegar ao mercado americano, no verão local, o Buick Lacrosse eAssist será mais uma simples versão da belo sedã baseado no Insignia.
Não haverá nenhuma menção ao nome Hybrid e nem ao fato de haver no carro, alguma tecnologia diferente do habitual. O Lacrosse eAssist não será chamado de híbrido por causa de um grande erro da GM em passado muito recente.
Em 2006, a gigante americana fez estardalhaço com a chegada do Chevrolet Malibu e Saturn Aura Hybrid. No entanto, o sistema não passava de versão primitiva do eAssist.
E o que é? O eAssist é um tipo de “super start-stop” que substitui o alternador e motor de arranque por um motor elétrico de 15 cv. Este na verdade apenas auxilia o motor a gasolina para reduzir o consumo de combustível.
Pare da energia é aproveitada dos freios regenerativos, que auxiliados por outros artifícios menos sofisticados, como pacote aerodinâmico, relações longas e pneus de sílica, por exemplo, ajuda na redução do consumo.
Mas voltando ao passado de Malibu e Aura Hybrid, os consumidores abraçaram a idéia da GM como se os modelos “híbridos” pudessem fazer média de consumo semelhante ao do Prius e outros híbridos mais puros. Puro engano!
E o resultado deste engodo foi o fracasso nas vendas. Por isso a GM não quer repetir o mesmo erro do passado, e ainda declara que a meta de consumo dos EUA para 2025 será alcançada por carros comuns, como o Lacrosse eAssist.
O Lacrosse 2012 eAssist terá motor 2.4 com injeção direta, transmissão automática com seis marchas e fará 10,5 km/litro na cidade e 15,2 km/litro na estrada. Haverá ainda uma versão V6 3.6 com consumo de 7,2 km/litro na cidade e 11,4 na estrada.