Notícias Automotivas - Carros - Audi R8 5.2 FSI Quattro: Impressões ao dirigir
Ontem estivemos no Audi Track Day – evento para convidados que faz parte do Programa Audi Driving Experience – onde a marca alemã possibilita ao público presente experimentar seus lançamentos no país. Vários modelos da linha Audi estavam à disposição para andar, embora estivessem liberados apenas três carros por convidado. O NA escolheu os modelos R8, TTS e Q7. Mas havia ainda os modelos A1, A3, A4, A5, A7, RS5, Q5 e um A8 em exposição.
O Audi Track Day aconteceu na fazenda Capuava, em Indaiatuba – SP. No evento, passamos por um rápido briefing antes de iniciarmos nossas experiências nos carros da Audi. Dos três carros disponíveis para o NA, o último que andamos será o primeiro que vamos falar. Por quê? Porque esse último é o que nos deu maior prazer ao dirigir.
Audi R8 5.2 FSI Quattro
O Audi R8 5.2 FSI Quattro foi feito naturalmente para ser guiado de modo extremamente esportivo. Com estilo agressivo, embora a frente ostente a sobriedade da Audi, o R8 5.2 FSI Quattro tem na sua concepção todo um trabalho envolvendo muita experiência nas pistas e alta tecnologia, o que torna o modelo um carro de corrida para ser usado na rua.
Sua estrutura é baseada no conceito Audi Space Frame, ou seja, totalmente feita de alumínio de alta resistência, o que garante maior leveza e desempenho.
Sob a tampa traseira – transparente – se esconde o poderoso V10 5.2 FSI de 525 cv e 54 kgfm, que obriga o Audi R8 5.2 FSI Quattro a distribuir toda essa cavalaria germânica ao solo através do sistema de tração integral Quattro, que também garante o equilíbrio necessário para se extrair todo o potencial desse bloco.
O Audi R8 5.2 FSI Quattro decola da imobilidade até os 100 km/h em apenas 3.9 segundos, atingindo máxima de 316 km/h. Não chegamos a isso, mas conhecemos a força necessária para chegar ao limite do carro.
Bom, vamos lá. O Audi R8 5.2 FSI Quattro tem 4,43 metros de comprimento e apenas 1,25 de altura. Por isso, é bom ter espaço para abrir a porta e entrar como em um cockpit de carro de corrida. Mesmo assim, encaixando-se, o Audi R8 5.2 FSI Quattro não deixa o conforto de lado e oferece praticamente tudo que se pode encontrar em qualquer outro modelo da Audi, incluindo os pesados bancos com regulagem elétrica, inclusive lombar.
A posição de dirigir é toda voltada para a esportividade, deixando braços e pernas à vontade para se chegar à melhor posição. O volante tem boa empunhadura e os comandos estão todos ao alcance dos dedos. Os bancos em couro Nappa agarram o corpo do motorista e passageiro – únicos a bordo do Audi R8 5.2 FSI Quattro – deixando os indesejáveis esforços laterais bastante minimizados.
A transmissão possui os modos automático e manual, sendo este último preferencialmente para quem quer tirar tudo do Audi R8 5.2 FSI Quattro, e sempre precisar tirar as mãos do volante, algo bastante necessário para que a brincadeira não saia cara demais – nos dois sentidos.
Fechando a porta, reparamos melhor no excelente acabamento interno com apliques de fibra de carbono e couros Nappa e Alcântara, além de sofisticados dispositivos, como o sistema de áudio Bang&Olufsen.
A visão nos retrovisores é boa e não há sensação de claustrofobia por causa da baixa altura. No entanto, a visão traseira é bastante limitada. Para isso o Audi R8 5.2 FSI Quattro utiliza uma câmera de ré e sensores para auxílio em manobras.
Falsa paz…
Pisando no freio, é hora de ligar o bólido da Audi. Os ponteiros dos instrumentos vão até o fim do curso e quando retornam o V10 5.2 em nossas costas ruge brevemente e parece propor paz aos condutores.
Mas essa paz é totalmente falsa a partir do momento que você pisa com maior força no acelerador. Moderando, ele trabalha tranqüilo, embora não tão suave. Passados alguns metros – e atento às orientações do piloto de testes e “cinegrafista” – era hora de pisar na cauda do dragão. O V10 ruge novamente, obrigando o ponteiro do conta-giros a subir rapidamente, e assim também nós vemos os metros desaparecerem sob as enormes rodas aro 19 com pneus 235/35 R19 na frente e 295/30 R19 atrás.
Para domar o ímpeto belicoso do Audi R8 5.2 FSI Quattro basta manter as mãos no volante e ter muita prudência no pé direito, mas como uma tentação, o esportivo alemão se insinua continuamente e você acaba se entregando… Não tem jeito, sem cantar pneu e usar toda a pista, não tem como aproveitar tudo o que o Audi R8 5.2 FSI Quattro tem a oferecer. As frenagens são bastante seguras, mantendo o carro firme na trajetória e sem sustos.
Mas o melhor mesmo são as curvas, onde o Audi R8 5.2 FSI Quattro deita e rola (apenas modo de dizer), pois a estabilidade é total, mesmo passando um pouco da tangência da curva, aí é só não pisar mais e virar todo o volante para colocar o bólido sob controle. O R8 permanece neutro nas maiores exigências, garantindo muito mais segurança e melhor desempenho.
Passando para o modo manual, o giro sobe ainda mais rápido e em 8.000 rpm você já está com toda a cavalaria disponível, fazendo com que a velocidade rapidamente alcance 200 km/h. A sensação em pisar até o fundo no acelerador do Audi R8 5.2 FSI Quattro é bastante prazerosa, pois é quando ele mostra toda sua agressividade contida.
Depois que você começa a tomar gosto pelas curvas muito bem feitas – e impossíveis em um carro comum – das frenagens fortes e seguras, e da aceleração brutal até o limite físico (da pista) e psicológico (do condutor), fica difícil querer sair. Mas enfim, tudo que é bom dura pouco, e nesse caso o lema cai perfeitamente bem. Aliás, para quem quer ter um desses na garagem, só mesmo com um belo cheque de R$696.500.
Viagem a convite da Audi.