Notícias Automotivas - Carros - Dafra, a terceira mais vendida entre as motos. Uma lição a ser seguida?
Três anos atrás, dentro de uma onda de novas marcas de motos no Brasil, quase todas com produtos de origem chinesa, chegou a Dafra. Aparentemente ela parecia ser mais uma chinesa no Brasil, oferecendo motos com baixo preço e de mercado bastante restrito.
Bom, a Dafra tinha apenas quatro motos, todas chinesas, mas tinha um trunfo na manga. Marketing! A marca do Grupo Itavema se uniu ao Banco Itaú para financiar as motos, construiu uma fábrica em Manaus, contratou gente famosa para uma campanha publicitária em horário nobre na TV e em espaços caros na mídia impressa.
Além disso, criou um site dinâmico e interativo para atrair os consumidores. Lá, cada um poderia calcular o quanto gastava de transporte público e assim saberia qual modelo estaria acessível ao seu bolso. Resultado? Pouco meses depois já atropelava a todas em seu caminho, parando apenas na Yamaha. Isso mesmo, derrubou até a Suzuki.
Aonde iria uma marca de motos com apenas quatro modelos, todos de baixa cilindrada? Não muito longe, não é mesmo? De lá para cá, a Dafra começou a ampliar a linha com motos originárias de Taiwan e Índia, todas com aparente sucesso. Hoje ela praticamente firmou-se na terceira colocação do mercado, embora às vezes disputando com a Suzuki.
Isso nunca foi visto no mercado de automóveis pelos motivos que todos nós já conhecemos. Claro que a diferença está sendo feita pelas asiáticas, no caso, as coreanas, que mesmo tendo produtos não tão populares como os da Dafra e nem mesmo das grandes da Anfavea, ampliam cada vez mais seu espaço.
Asiáticos em expansão
Mas há um porém. As coreanas não chegaram ontem ao Brasil. Estão aqui na mesma leva que trouxe japonesas e francesas, por exemplo. Isso lá pelos anos 90. Quem parece estar seguindo uma filosofia parecida com a Dafra, no momento, é a JAC. Com marketing agressivo e aparente vantagem para os consumidores, a marca chinesa aposta na mídia para mostrar seus produtos e fixar sua imagem, chamando a atenção de todos.
Além disso, tal como a Dafra fez, alterou os produtos para que se adaptassem ao mercado nacional e as condições de piso do país, outro ponto importante. Tal como nas motos, não podemos esperar que alguma nova marca consiga tão cedo derrubar a liderança de Honda, Volkswagen ou Fiat, que lideram os mercados de motos e automóveis, respectivamente. Mas que vão tirar muitos consumidores dessas marcas tradicionais, isso é fato.
A lição tirada pelo mercado com a ascensão da Dafra poderia ser seguida por outras marcas de motos ou mesmo de carros? Com um bom marketing, estratégias definidas de pós-venda e uma linha de produtos adequada, a receita para se vender bem no país parece acertada.