Notícias Automotivas - Carros - Avaliação NA – Ford New Fiesta 1 – Fotos e detalhes gerais do modelo
O sedã estiloso da Ford vem do México, e tem preços a partir de 50.700 reais no Brasil hoje. A versão vendida aqui é praticamente única, com apenas a diferença de que você pode escolher o pacote básico ou dois mais completos. A versão de entrada não tem ABS nem airbag duplo. Fica com um preço alto se levarmos isso em conta. Já nas outras versões, se adicionar freios ABS o preço vai para 51.970 reais, e se escolher sete airbags e bancos em couro o preço sobe para 55.770 reais. É esta versão que temos aqui, a mais completa.
Se por um lado o modelo é bem caro no pacote mais em conta e até certo ponto caro na versão mais cara, o ideal é que ele tivesse ABS e airbag duplo na versão intermediária, de pouco menos de 52.000 reais. Também vale ressaltar que a Ford aumentou os preços do New Fiesta desde que lançou o modelo por aqui. Os números eram 49.900, 51.150 e 54.900 reais. O carro que a Ford nos cedeu está com 7.700 quilômetros rodados, é 2010/2011 e tem a carroceria estrategicamente pintada na cor vermelho cordoba, perolizada, item aliás que adiciona mais 1.230 reais, resultando em um preço final de 57.000 reais redondos. Dizemos estrategicamente pois esta cor casou de maneira mais do que perfeita com o New Fiesta e suas linhas. Não existe uma só pessoa que viu o Ford em nossas mãos e não se impressionou com sua beleza. Ponto super positivo para a Ford.
Preço salgado? Sim, sem dúvida, 57.000 reais é um valor alto para um sedã que não é popular e também não é médio, mas em comparação com seu concorrente mais direto, o Honda City, se trata de um pacote mais mais completo e atraente, por um preço menor. Lembra-se da avaliação que fizemos aqui no NA do Honda City, em novembro do ano passado? Avaliamos a versão EXL, top de linha, que custa mais de 72.000 reais, diferença de nada menos que 15.000 reais a mais frente ao New Fiesta.
O City tem câmbio automático e rodas de 16 polegadas? Sim, ao passo que o New Fiesta tem câmbio manual e rodas de 15 polegadas, mas se trata de um combate onde um apresenta algumas vantagens e o outro apresenta outras, com vantagens financeiras para o Fiesta. O New Fiesta tem sete airbags na versão mais cara, contra apenas dois do City. Por outro lado, a versão de entrada não tem sequer airbag duplo. No lado financeiro, fica clara a vantagem do New Fiesta, de um modo geral. Mas futuramente falaremos mais sobre as diferenças entre os dois.
O Moriah buscou o New Fiesta na fábrica da Ford em São Bernardo do Campo/SP, e me passou impressões iniciais muito boas dele, assim que me entregou o modelo. Aliás, como ele me trouxe o carro na véspera do feriado do dia 21 de abril, na rodoviária da cidade não existiam passagens disponíveis para a cidade dele, Guarujá, nem para qualquer outra cidade. A sorte é que tinha um Ford Ka sobrando aqui na garagem, então ele foi com o popular. O pacote de equipamentos do New Fiesta inclui ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros, travas e retrovisores externos com comando elétrico, alarme, rodas de liga leve aro 15, rádio/CD com entrada AUX-In, freio a disco nas rodas dianteiras e computador de bordo de série, bem como freios ABS, bancos em couro e sete airbags.
A motorização é 1.6 16v, o mesmo motor Sigma do Focus, com até 115 cavalos e 16,2 kgfm de torque no álcool. Um conjunto que aliado a um câmbio bem escalonado resulta em bom desempenho, tanto na cidade quanto na estrada.
O único problema com o New Fiesta é que você fica tão impressionado com o exterior do modelo que quando você entra na cabine, se desaponta um pouco com o que vê ali. Não que o interior do New Fiesta seja ruim para sua categoria, mas é que a impressão é de que teríamos um interior mais refinado, o que certamente deve acontecer nas versões mais completas vendidas nos EUA. Mas falar sobre o interior é algo que faremos na próxima matéria.
OBS: Agora nossa galeria ficou mais fácil de visualizar, basta clicar na primeira miniatura que a foto grande se abre, e é possível navegar nas fotos.
