Parece que a ficha está caindo para a Toyota. No segmento de picapes médias, motor grande à gasolina só se dá bem em um lugar e este é o mercado norte-americano. Na Austrália, a montadora japonesa percebeu o fato ao tirar de circulação a opção de ciclo Otto.

Agora, tudo indica que a Toyota quer partir para a briga com suas rivais do segmento médio, em especial a Amarok. Além de já ser de conhecimento que o modelo 2021 terá um motor diesel 4GD 2.8 mais possante, tendo “mais de 200 cavalos”, o site australiano CarsGuide fala de algo além.

Trata-se de uma versão GR Sport que precisará de um “grande diesel” sob o capô. O objetivo é ter um produto topo de linha com performance de esportivo, mas com a economia e força do óleo combustível. Um dos alvos é a Ford Ranger Raptor, mas esta tem 213 cavalos.

Então, seria crível que o 2.8 GD atualizado ou outro motor de quatro cilindros daria conta do recado. Contudo, a indica do motor não vem nem da própria Hilux.

Por lá, se espera a chegada do Toyota Land Cruiser 300 Series, que é o modelo com origem direta no clássico Bandeirante, que foi fabricado no Brasil da década de 50 até o começo dos anos 2000.

O utilitário icônico da Toyota receberá um novo motor V6 diesel, com algo em torno de 270 cavalos e 66 kgfm, que substituirá o atual V8, usado também pela Lexus. Não se sabe o tamanho desse motor, mas pode ter entre 3,0 e 3,5 litros.

A história aqui é que esse V6 diesel pode acabar na Hilux GR Sport para a Austrália. Um produto como esse chama para briga a Volkswagen Amarok V6, cujo 3.0 TDI entrega agora 261 cavalos.

Se os números confirmarem, a Hilux GR Sport V6 diesel teria vantagem de 10 cavalos para a picape alemã, que em nova geração, poderia sacar qualquer potência acima disso em seu EA897.

O desafio certamente seria aceito por Wolfsburg. Na Ford, a Ranger teria que ir buscar o V6 3.0 Power Stroke da F-150 e elevar sua cavalaria para o mesmo nível. Nessa briga, infelizmente, a Mercedes-Benz X 350d ficará de fora.

[Fonte: CarsGuide]

© Noticias Automotivas. A notícia Toyota Hilux pode chamar VW Amarok para briga com V6 diesel de 270 cv é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Na revista do INPI – Instituto Nacional de Propriedade Industrial – a picape Fiat Strada 2021, de nova geração, foi registrada em quatro versões de acabamento, mas todas com cabine dupla, lembrando que o modelo terá cabine simples também.

Os desenhos industriais da Nova Strada foram apresentados em apenas uma vista, revelando as diferenças entre as versões que serão oferecidas na picape leve da Fiat. Nestas, chama atenção a versão mais simples, que aparece sem calotas nas rodas de aço, que parecem de aro 14 polegadas.

Esta versão vem para-choques, retrovisores e maçanetas em cor preta, tendo ainda um pequeno rack no alto da cabine, onde também existe uma antena. Uma opção acima vem com rodas de liga leve de tamanho maior, que pode ter 15 polegadas, além de faróis de neblina.

Uma versão mais completa vem com retrovisores e maçanetas na cor do carro. As rodas de liga leve parecem ter aro 16 polegadas, sendo assim maiores que o da opção vista acima.

Por fim, a opção topo de linha vem com santantônio integrado às barras longitudinais no teto, tendo ainda para-choque com protetor inferior de cor clara, rodas de liga leve exclusivas e faróis com luzes diurnas em LED.

A Nova Fiat Strada estava programada para lançamento no Uruguai, neste início de abril, mas o evento foi transferido para o Brasil. Contudo, diante do avanço do coronavírus e da quarentena na maioria dos estados, a marca italiana deve apresenta-la de forma virtual.

A picape leve chega para suceder o produto que tem 22 anos de mercado brasileiro, sendo líder de mercado há muitos anos. Nessa geração, a expectativa é que a Strada mantenha o motor Fire 1.4 8V de até 88 cavalos, acrescentando o Firefly 1.3 8V de até 109 cavalos.

Mais adiante, ela deve receber o Firefly 1.0 Turbo de 120 cavalos. A Nova Strada pode ainda chegar com opção de transmissão automática, ampliando assim o mercado do modelo.

© Noticias Automotivas. A notícia Nova Fiat Strada tem patente registrada no Brasil e revela versões é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Salão de Paris 2020 também está cancelado. Poucos dias depois do Salão de Detroit, o principal evento automotivo da França e também um dos três maiores da Europa, não ocorrerá este ano devido à pandemia de Covid-19.

Com portas abertas esperadas para outubro, a mostra parisiense não se sustentou diante da crise provocada pelo coronavírus, que ainda não tem uma data para se encerrar.

Diferente de Detroit, que ocorre anualmente, o Salão de Paris acontece a cada dois anos, revezando com a mostra alemã de Frankfurt, que deverá ser realizada em outra cidade do país.

Dessa forma, o evento francês só ocorrerá novamente em 2022, mantendo assim a alternância entre as mostras europeias, visto que Frankfurt ocorreu em 2019 e deve ser realizada em 2021.

Sem o Salão de Paris, muitos lançamentos deverão ocorrer em ações individuais das marcas de automóveis. Até outubro, no entanto, a probabilidade de acontecerem de forma virtual ainda é incerteza.

Alguns dos produtos podem ainda ter o lançamento retardado de acordo com a recuperação das economias afetadas pela pandemia. Se isso demorar muito, vários produtos ficarão para 2021.

Nos EUA, os organizadores do Salão de Nova Iorque ainda sustentam a realização do evento em agosto, já que seria realizado agora em abril. Entretanto, a metrópole americana é possivelmente a cidade mais afetada pelo Covid-19 no país.

Assim, é possível que este evento também seja cancelado para 2020. Os salões de Los Angeles e Tóquio, que ocorrem mais perto do fim do ano, podem ser afetados também pelo avanço da doença, apesar do Japão estar em situação mais estável que os EUA, em relação ao Covid-19.

Por aqui, o Salão do Automóvel 2020 já havia sido cancelado por motivo de custos antes mesmo de qualquer ameaça por parte do coronavírus. Na Argentina, a motivação do fim do evento local de Buenos Aires, foi a crise econômica do país.

© Noticias Automotivas. A notícia Salão de Paris também é cancelado e outros podem seguir o caminho é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Com o coronavírus avançando e sem expectativa de melhora nos próximos meses, o aumento nas restrições de circulação e até quarentena, afetam diretamente a vida das pessoas, muitas delas sem trabalhar no período.

Assim, algumas instituições financeiras – especificamente ligadas às montadoras – estão prorrogando os prazos para pagamento de parcelas de financiamento.

O Banco Volkswagen é uma dessas empresas financeiras dos fabricantes de automóveis, que adiou o pagamento de parcelas do financiamento de veículos, no caso da marca alemã.

A partir do dia 31 de março, os clientes do banco da VW poderão adiar por até 60 dias o pagamento das próximas parcelas, mantendo a mesma taxa de juros atual.

De acordo com a empresa, apenas o clientes que tenham contratos de CDC e cujas parcelas esteja em dia, poderão se beneficiar do adiamento.

Os interessados podem entrar em contato pelo telefone 4003 6636 para capitais e regiões metropolitanas, além de 0800-7701936 para demais regiões. No canal de acesso dos clientes, é necessário enviar o combo “Renegociação-60 dias”.

O motivo é que os contratos precisam ser modificados para alteração das datas de vencimento. Recentemente a Ford anunciou algo parecido em seus contratos de financiamento.

Consórcio VW

Outra modalidade de aquisição de veículos da marca é o consórcio. Devido ao cancelamento dos concursos da loteria federal por três meses, a administradora ligada à Volkswagen “adotará um novo critério para apuração do resultado de sorteio das assembleias de contemplação dos grupos.”

O consórcio VW esclarece o seguinte: “em substituição ao resultado da extração do 1º prêmio da Loteria Federal (conforme consta no regulamento de consórcio), utilizaremos a partir da assembleia de 22/04/2020, as 3 primeiras dezenas do concurso regular da Mega-Sena, de forma sequencial e excluindo-se o primeiro número da primeira dezena sorteada. Esta medida busca manter a isonomia da administradora no processo de contemplação dos grupos de consórcio.” As demais regras continuam.

Agradecimentos ao Wendley.

© Noticias Automotivas. A notícia Banco Volkswagen permite prorrogar por até 60 dias o pagamento é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Citroen C4 Cactus PCD faz parte do mercado de automóveis com isenção de impostos para PcD (pessoas com deficiência), que está cada vez mais acirrado.

O segmento de SUVs compactos também. Hoje esses modelos têm uma boa participação nas vendas de carros para PcD e o Citroën C4 Cactus PcD é o atual quinto colocado entre os mais vendidos do segmento para este público.

Disponível na gama do C4 Cactus desde janeiro de 2019, o C4 Cactus PcD logo atraiu os olhares dos consumidores com algum tipo de deficiência por conta da sua boa relação custo-benefício. Chegou como um dos mais completos do segmento e com preço de R$ 55,3 mil com a isenção de IPI e ICMS.

Abaixo, você pode conferir todos os principais detalhes do Citroën para PcD comercializado no Brasil:

C4 Cactus PCD – detalhes

O C4 Cactus PcD é um dos carros de até R$ 70 mil com melhor relação custo-benefício entre os SUVs compactos para pessoas com deficiência. Se por um lado modelos como Creta, Kicks e Renegade não vêm nem com central multimídia, o modelo da Citroën traz tal recurso e também outros bons equipamentos de conforto, acabamento e design.

Ele não abre mão de outros recursos como rodas de liga-leve, tampão no porta-malas, piloto automático, entre outros recursos que não estão disponíveis em boa parte de seus concorrentes. Traz até ar-condicionado digital e câmera de ré. Sua central multimídia tem espelhamento para smartphones via Android Auto e Apple CarPlay e exibe os comandos do ar-condicionado.

Vale lembrar que boa parte desses itens não estavam disponíveis no carro. No ano passado, ele incorporou piloto automático, volante multifuncional, faróis de neblina e rodas de liga-leve de 17 polegadas entre os equipamentos de série.

O visual do carro puxa para um lado mais aventureiro, com plásticos pretos por todos os lados e rodas de liga-leve pintadas na cor cinza. Um dos destaques do carro é o conjunto frontal, que exibe as luzes diurnas em LED com o logotipo de duplo chevrón da marca no topo, os faróis alto e luzes de direção no centro e os faróis de neblina logo abaixo.

Além disso, o carro tem dimensões mais compactas e uma carroceria “pouco musculosa”, o que dá a impressão de ele ser ainda menor que os seus rivais. Pode agradar quem busca por um veículo mais prático para o dia a dia, para ser utilizado nos grandes centros.

Nas dimensões, ele tem 4,17 metros de comprimento, 1,71 m de largura e 1,53 m de altura, com entre-eixos de 2,6 m. O porta-malas do carro tem capacidade para 320 litros de bagagens.

C4 Cactus PCD – equipamentos

Segurança: airbag duplo frontal para motorista e passageiro, freios ABS com EBD, faróis de neblina com função Cornering Light, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampas, alarme periférico, sinalização de frenagem de emergência, sensor de pressão dos pneus, travamento automático das portas e porta-malas com o carro em movimento, encosto de cabeça e cinto de três pontos para os cinco ocupantes, luzes de condução diurna em LED, entre outros.

Conforto: ar-condicionado digital, direção elétrica progressiva, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas com função one touch, retrovisores externos elétricos, travas elétricas nas portas, piloto automático com regulador e limitador de velocidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, entre outros.

Visual: lanternas traseiras com efeito 3D, capa dos retrovisores em preto brilhante, maçanetas das portas sem pintura, barras longitudinais de teto, moldura dos faróis de neblina e do Airbump em preto brilhante, protetores laterais de porta (Airbumps), rodas de liga-leve de 17 polegadas na cor cinza fosco, entre outros.

Acabamento: bancos revestidos em tecido tipo “Flint”, acabamento interno do painel na cor cinza, porta-objetos entre os bancos dianteiros, entre outros.

Tecnologia: computador de bordo, câmera de ré, painel de instrumentos digital com econômetro, central multimídia Citroën Connect Radio com tela sensível ao toque de sete polegadas, Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth, som com quatro alto-falantes e dois tweeters, volante multifuncional, entre outros.

C4 Cactus PCD – preços

• Citroën C4 Cactus PcD 2020: R$ 69.990
• Citroën C4 Cactus PcD 2020 + isenção de IPI e ICMS: R$ 54.655

Em seu site, a Citroën divulga uma condição de financiamento para a aquisição do C4 Cactus em sua versão para PcD. Nesta modalidade, o carro pode ser adquirido com entrada de R$ 32.793 (o que corresponde a 60% do valor do veículo) e o restante em 24 parcelas mensais de R$ 1.154,79. Neste caso, o financiamento tem taxa de juros de 0,69% ao mês e 8,6% ao ano.

C4 Cactus PCD – cores

A Citroën vende o C4 Cactus PcD 2020 em quatro opções de cores, sendo dois tons de cinza, um branco e outro preto. Veja abaixo as opções disponíveis:

• Branco Banquise
• Cinza Aluminium
• Cinza Grafito
• Perto Perla Nera

C4 Cactus PCD – isenção PcD

Como você pôde conferir nos tópicos acima, o C4 Cactus Feel Business, exclusivo para pessoas com deficiência, tem preço que respeita o teto de R$ 70 mil que garante a isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). Com essa isenção, o preço do carro cai para cerca de R$ 54,7 mil para o consumidor final.

Podem adquirir carro com isenção para PcD pessoas com deficiência física, mental severa ou profunda, visual ou autistas, seja por aquisição pelo próprio deficiente ou seu representante legal.

No caso do deficiente condutor, há a isenção do IPI e do ICMS, além do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) em financiamento, IPVA e também do rodízio municipal em caso do condutor com deficiência física.

Já no caso do deficiente não condutor, que seja representado legalmente por outra pessoa, há a isenção de IPI, ICMS e rodízio municipal (este para deficiente físico, visual, intelectual e autismo).

A solicitação de isenção de impostos para aquisição de um carro deve ser feita após realizar uma série de procedimentos juntamente ao Detran, autoescola, médico, entre outros. Temos uma matéria completa para te auxiliar neste processo – veja aqui.

C4 Cactus PCD – prazo de entrega

Conforme consta no site da Citroën, o prazo de entrega do C4 Cactus PcD é de 90 dias (mais precisamente, longos três meses).

Todavia, em muitas promoções a marca francesa anuncia o carro com pronta entrega. Ou seja, basta chegar na concessionária, realizar todos os procedimentos necessários e já sair de lá com o carro após o faturamento.

C4 Cactus PCD – motor

Assim como as demais versões mais em conta do C4 Cactus, o Citroën C4 Cactus Feel Business PcD é equipado com um motor 1.6 VTi flex aspirado de quatro cilindros, que consegue desenvolver 115 cavalos de potência com gasolina e 118 cv com etanol, a 5.750 rpm, e torque de 16,1 kgfm com ambos os combustíveis, a 4.000 rpm com gasolina e 4.750 rpm com etanol.

Neste caso, o motor 1.6 flex está associado sempre a uma transmissão automática sequencial de seis velocidades. Esta caixa dispõe dos modos “Eco”, para uma condução mais econômica, e “Sport”, que altera o comportamento do conjunto para entregar um desempenho mais esportivo.

C4 Cactus – consumo

Conforme os dados divulgados pelo Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), os números de consumo do C4 Cactus 1.6 AT são estes:

• Consumo de 7,3 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol;
• Consumo de 10,4 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina;
• Notas “C” na comparação relativa na categoria e na comparação absoluta geral.

C4 Cactus – desempenho

A Citroën divulga os seguintes números de desempenho do C4 Cactus 1.6 Flex com câmbio automático:

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos com etanol e 12,1 s com gasolina;
• Velocidade máxima de 190 km/h com etanol e 185 km/h com gasolina.

C4 Cactus – garantia e revisões

O C4 Cactus é comercializado com garantia de fábrica de três anos ou 100 mil quilômetros rodados, o que ocorrer primeiro.

Como parte do programa “Citroën & Você”, a marca francesa dá alguns benefícios para o proprietário do carro. Entre eles, um desconto de 10% acumulado a cada revisão para usar em peças e acessórios, revisões com preços fixos, veículo reserva em caso de reparo do carro que durem mais que quatro dias, serviço de reboque em caso de pane ou colisão por durante oito anos, entre outros.

Há ainda revisão com agendamento prioritário e entrega do veículo no mesmo dia, desconto em peças e mão de obra para Citroën fora do período da garantia, verificação e abastecimento de água e óleo na concessionária e check-up, calibragem e rodízio de pneus gratuitos na rede Citroën.

Confira abaixo os preços das revisões tabeladas do C4 Cactus 2020:

• Revisão de 10.000 km: R$ 466
• Revisão de 20.000 km: R$ 803
• Revisão de 30.000 km: R$ 466
• Revisão de 40.000 km: R$ 1.070
• Revisão de 50.000 km: R$ 466
• Revisão de 60.000 km: R$ 803

Sendo assim, as seis revisões do Citroën até os seis anos de uso ou 60 mil km rodados totalizam um valor de R$ 4.070.

C4 Cactus PCD – concorrentes

Nissan Kicks S Direct – R$ 54.163

Por R$ 68.640 na tabela ou R$ 54.163 com isenção de impostos, o Kicks S Direct, da Nissan, é uma alternativa ao C4 Cactus PcD. Este modelo é o SUV compacto mais vendido para PcD e também vem bem equipado, com direito a um motor 1.6 flex de até 114 cv e 15,5 kgfm, atrelado a uma transmissão automática do tipo CVT.

De série, o Kicks PcD oferece itens como trio elétrico, ar-condicionado, direção elétrica, chave canivete, banco do motorista com ajuste de altura, maçanetas internas cromadas, rack de teto prata, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, rodas de aço aro 16 com calotas, sistema de som com Bluetooth, entre outros.

Hyundai Creta Attitude – R$ 54.662

Outro SUV compacto bastante vendido para PcD é o Creta Attitude. O Hyundai também usa motor 1.6 flex, neste caso com 130 cv e 16,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas.

Sua lista de equipamentos inclui controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, ar-condicionado, trio elétrico, piloto automático, comandos de som no volante (mas sem rádio), banco do motorista com ajuste de altura, chave canivete, entre outros.

Jeep Renegade Flex – R$ 54.662

Pelo mesmo preço do Kicks PcD há o Renegade 1.8 Flex PcD, da Jeep, após a isenção de impostos. O modelo esconde sob o capô um motor 1.8 flex de até 139 cv e 19,3 kgfm, com transmissão automática de seis velocidades.

Ele oferece freio a disco nas quatro rodas, luzes diurnas, Isofix, freio de estacionamento eletrônico, monitoramento da pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, piloto automático, rodas de liga-leve aro 16, direção elétrica, ar-condicionado, trio elétrico, start/stop, preparação para rádio, entre outros.

Volkswagen T-Cross Sense – R$ 57.630

Recém-lançado, o T-Cross Sense também já está fazendo sucesso e compete diretamente com o Citroën. Ele se diferencia por usar um motor 1.0 TSI turbo flex de três cilindros, que rende até 128 cv e 20,4 kgfm, com transmissão automática de seis marchas. É também o mais equipado do segmento.

Sai de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, faróis de neblina, luzes diurnas em LED, lanternas em LED, trio elétrico, direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia com espelhamento de smartphones, rodas de liga-leve aro 16, volante multifuncional, entre outros.

C4 Cactus – ficha técnica

C4 Cactus PCD – fotos

© Noticias Automotivas. A notícia C4 Cactus PCD: equipamentos, motor, preços, isenção, prazos é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Com a pandemia de coronavírus, muitos donos de carros querem evitar sair de casa para efetuar manutenção ou pequenos reparos em seus veículos. Diante disso, temos algumas dicas do que dá para você fazer sem precisar se expor.

Embora as oficinas e assistência técnicas das redes autorizadas estejam funcionando em alguns estados, muitos proprietários de automóveis temem sair de casa.

O motivo é que, ao buscar tais serviços de manutenção e reparação, acabem por se contaminar com o Covid-19. Assim, seguindo a recomendação das autoridades em ficar dentro da residência, muitos acham que não podem fazer nada.

Pelo contrário! Em casa, principalmente quem tem garagem disponível, terá mais facilidade em realizar pequenos serviços de manutenção e reparação em seus veículos. É sempre importante estar de olho no estado do carro (confira 10 dicas).

Obviamente, aqueles que ainda possuem garantia de fábrica, precisarão entrar em contato com o fabricante para ver como proceder diante da quarentena instituída.

Assim, pequenas dicas podem ajudar você a manter seu carro em bom estado para saídas eventuais nesse período, sendo o carro de extrema necessidade diante de um transporte público de alto risco de contágio, assim como nos carros coletivos.

Coronavírus – manutenção no carro

Troca de óleo e filtro

Coronavírus – manutenção: Uma das coisas que você pode fazer em casa é a troca de óleo do motor e seu filtro. A maioria dos carros têm altura livre do solo suficiente para dar acesso ao bujão que permite sangrar o lubrificante usado.

Então, antes de tudo, faça esse serviço com o carro frio. Esteja munido de uma chave apropriada para remover o bujão e uma bacia rasa para colher o óleo usado. Além disso, tenha em mãos o óleo novo na especificação do modelo do carro.

É importante que essa especificação seja a mesma do veículo. Compre o óleo na quantidade determina, excedendo um pouco. No caso de 3,5 litros, terá de adquirir 4 litros. Junto, adicione o filtro de óleo específico do motor do carro.

Alguns exigem a troca de um anel de vedação no bujão, compre também. Munido disso, tire a tampa do óleo superior do motor e, então, deite sobre um dos lados do carro que te dê acesso ao bujão do óleo.

Remova-o com a chave específica. Deixe o conteúdo cair completamente na bacia. Quando perceber que não há mais lubrificante caindo, troque o anel de vedação no bujão e coloque-o de novo, apertando bem.

Com a mão, retire o filtro de óleo, que pode ser acessado por baixo do carro ou, dependendo do modelo, até por cima. Se estiver muito duro, pode usar uma cinta metálica ou, na hipótese mais remota, fura-lo com uma chave de fenda, girando-o.

Capture também o óleo que irá cair do mesmo. Ao remove-lo, adicione o novo filtro. Não há necessidade de adicionar óleo nele, basta rosqueá-lo no local e forma a encaixar bem. O aperto é feito com a própria mão.

Feito isso, levante a vareta do óleo e adicione a quantidade de lubrificante especificado para o motor de seu carro. Evite deixar cair ou pingar óleo sobre o motor.

Verifique o nível de óleo, se estiver no nível máximo, está bom. Feche a tampa e pronto. Marque a quilometragem do carro. Esta tem que coincidir com os períodos regulares de troca de óleo do motor ou tempo do mesmo.

Trocando velas

Coronavírus – manutenção: As velas são importantes para ignição correta da mistura ar-combustível. Esses dispositivos que produzem centelha ficam um em cada cilindro, salvo “raridades” como o Honda Fit 1.4 até 2008 e os “Twin-Spark” da Alfa Romeo, por exemplo.

Dependendo do motor, as velas ficam mais expostas, presas aos cabos conectados na (s) bobina (s). Os cabos devem ser marcados ou proceda a troca de uma por vez, para não mudar a posição de ignição.

Motores mais modernos possuem uma bobina por vela e é necessário, nesse caso, desconecta-las individualmente e remove-las para acessar.

Se não tiver conhecimento nesse caso, não faça o serviço, deixe para um profissional. Na internet, porém, existem vídeos explicativos. Para sacar as velas, é necessário uma chave específica para retira-las. Se não tiver, não faça.

Caso disponha dessa chave, aí a coisa fica mais fácil. Ao retira-las, coloque as novas, que devem ser específicas de seu modelo/marca/motor. Reconecte os cabos nas posições marcadas previamente e pronto.

Substituição de filtro de ar e combustível

Coronavírus – manutenção: A limpeza do filtro de ar do motor é fundamental para que o mesmo admita a quantidade correta de ar e o mesmo purificado para que haja uma mistura ar-combustível adequada.

Esse componente varia em forma e tamanho, assim como o local onde fica no carro. Remova a tampa do mesmo, que pode estar presa por parafusos ou travas. Retire o elemento sujo. Não tente limpa-lo e coloca-lo novamente.

Coloque então o novo elemento, específico de seu motor. Antes, porém, dê uma limpeza na caixa do filtro, para deixar o local livre de poeira ou óleo. Depois, basta fechar a tampa e pronto.

Já o filtro de combustível, outro item importante para manter o combustível livre de impurezas ao chegar no motor, pode ser trocado facilmente. Alguns ficam próximos do motor, no cofre, mas outros geralmente ficam sob o carro.

O acesso é fácil e o elemento possui travas específicas. Compre o filtro próprio de seu modelo/marca e motor. Ele virá com uma seta, indicando a posição na linha de alimentação. Solte as travas do antigo, removendo-o, trocando pelo novo.

É importante fixar bem essas travas para evitar vazamento de combustível com potencial risco de incêndio. Caso pareça complexo, na internet existem diversos vídeos que mostram alguns modelos diferentes.

Substituição da água do radiador

Coronavírus – manutenção: Nem todos os carros precisam ter a água do radiador trocada com frequência, algumas marcas como a Honda, por exemplo, possuem sistemas selados que utilizam um fluído específico para refrigeração.

No manual do proprietário, a necessidade ou não da substituição de água do radiador está especificada. Caso seja necessário, você vai precisar de – dependendo das travas das mangueiras – de chave de fenda, alicate e alicante de pressão.

Também é necessário dispor de um aditivo para radiador, assim como água desmineralizada para radiador na quantidade especificada no manual. Com o carro frio, solte a mangueira no bocal inferior do radiador para sair toda a água suja.

Se estiver muito sujo, limpe o reservatório de expansão do radiador, onde é adicionada/completada a água, mas após remove-lo. Utilize uma mangueira para lavar o circuito se estiver muito sujo, caso contrário não é necessário.

Conecte novamente as mangueiras (do radiador e do reservatório de expansão). Misture a proporção recomenda de água e aditivo de radiador, adicionando-a ao reservatório até chegar ao nível máximo.

Se não tiver a válvula chamada “ladrão”, aperte as mangueiras para retirar as bolhas de ar do sistema, o que deve reduzir o nível no reservatório. Complete e pronto. Feche-o bem e dê partida no motor.

Troca do filtro do ar condicionado

Coronavírus – manutenção: Em tempos de coronavírus, a contaminação pelo ar é algo que vem sempre à mente. Nos automóveis, o sistema de ar condicionado possui um filtro para reter as impurezas e bactérias que estão presentes na atmosfera.

Para manter o ar mais limpo dentro do carro, a troca do filtro é fundamental. Para isso, é necessário verificar no manual do proprietário a localização do elemento e como proceder para substitui-lo.

Em muitos carros, o filtro do ar condicionado fica atrás do porta-luvas, que precisa ser removido para dar acesso ao compartimento interno. Com travas ou parafusos, retire a tampa de acesso e o elemento filtrante.

Limpe o local onde ele se acomoda e adicione o filtro de ar novo. Depois, basta fecha-lo. É bom ainda limpar os difusores de ar e adicionar um produto para limpeza do A/C, a fim de fazer uma higienização do circuito de ar.

Coronavírus – Manutenção: Pequenos reparos no carro

Coronavírus – manutenção: Pequenos reparos podem ser feitos em casa, se necessário, evitam assim sair nas ruas. Com a manutenção básica do carro já feita, verifique o que pode estar errado com o carro.

No caso de uma lâmpada queimada, verifique no manual como fazer sua troca, tendo sempre em mente que você precisa de uma substituta. Em boa parte dos carros, as lanternas são mais simples.

Já em relação ao farol, dependendo do modelo, o trabalho será maior ou menor. Compre a lâmpada na especificação correta de seu carro.

Outro item que é facilmente substituído é a palheta do limpador do para-brisa, que possuem geralmente dois tipos de encaixe. Bem usada ou com problemas, as borrachas podem riscar o vidro e tornar a visibilidade ruim.

Na embalagem do produto, é exibida a forma como deve ser feita a troca das palhetas. Compre sempre do modelo/marca.

Estes são pequenos reparos importantes, que colocam em risco a segurança se não forem efetuados. Com o longo tempo de quarentena, pode-se ainda fazer outros trabalhos no carro, tais como:

Coronavírus – manutenção no carro

• Polimento de faróis
• Remoção de marcas do para-brisa
• Tirar riscos da pintura
• Melhorar vidros opacos

Sempre fique atento ao estado do carro e as condições de seus componentes. Mesmo longe da oficina, é possível resolver muitos outros problemas, mesmo que alguns sejam elétricos.

Geralmente, alguns itens deixam de funcionar, mas basta a troca de um fusível para resolução do problema. Feito tudo isso, deixe o carro limpo por fora e por dentro.

© Noticias Automotivas. A notícia Coronavírus – manutenção e pequenos reparos para fazer no seu carro é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Ford anunciou algumas ações emergenciais para ajudar os seus clientes durante a pandemia de coronavírus. As medidas visam garantir a proteção dos funcionários no Brasil e assegurar o atendimento emergencial dos clientes.

A Ford informou que o fornecimento de peças e os serviços de manutenção continuam funcionando nas concessionárias, mas seguindo orientações de cada região sobre o atendimento público. A prioridade é atender os prestadores de serviços, que continuam atuando durante a pandemia.

“Todos os nossos times estão fazendo um grande esforço para garantir a continuidade dos serviços pós-vendas para os nossos clientes, neste momento em que os veículos são extremamente necessários para a população e para o trabalho dos órgãos públicos”, disse Joaquim Pereira, diretor de Serviço ao Cliente da Ford América do Sul.

Houve, também, alteração no serviço de assistência 24 horas (Ford Assistance). De acordo com a empresa, quando houver solicitação de guincho, a montadora irá levar o automóvel para uma concessionária mais próxima ou na casa do cliente (se assim desejar). Caso solicite um carro reserva, a Ford dará preferência aos profissionais da área da saúde e da segurança pública.

Uma medida interessante é a possibilidade desse profissional deixar o carro em outra cidade, se necessário, sem precisar pagar por essa alteração.

Assim como outras montadoras, a Ford alterou as regras de revisões. Devido à pandemia de coronavírus, os clientes com período de revisão não precisam se preocupar com a perda de prazo de garantia, pois a contagem será feita assim que tudo voltar ao normal.

“Estamos buscando soluções alternativas para contornar essas limitações e vamos continuar trabalhando em novas ações para poder prestar a devida assistência aos nossos clientes”, ponderou Joaquim Pereira.

A montadora não detalhou como será feito o atendimento ao público em casos de fornecimento de peças, por isso, o indicado é entrar em contato com uma concessionária mais próxima, se necessário.

[Fonte: Ford]

© Noticias Automotivas. A notícia Brasil: Ford anuncia ações para seus clientes durante a pandemia é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A partir de novembro, a Volkswagen fará um recall para os veículos: Gol, Fox, CrossFox, Polo, Polo Sedan, Voyage e SpaceFox (ano/modelo 2006 a 2010). Os modelos terão que retornar às concessionárias devido a um velho problema: os airbags mortais da companhia japonesa Takata.

De acordo com a Volkswagen, o chamado de recall está envolvendo quase nove mil automóveis. Eles foram fabricados entre 18 de fevereiro de 2006 a 31 de julho de 2009. A VW explica que foi identificado que o propelente de um lote do gerador de gás pode se degradar quando o veículo estiver muito tempo exposto a temperaturas altas, “grandes amplitudes térmicas e alta umidade relativa do ar”, e, consequentemente, poderá ocorrer o rompimento do gerador de gás, podendo causar acidentes.

A Volkswagen fará o atendimento a partir do dia 30 de novembro de 2020. Os clientes precisam fazer o agendamento antes. No site oficial da marca é possível ver todos os modelos e detalhes sobre o recall, e outras orientações. Confira abaixo os chassis dos carros envolvidos:

Modelo: VW Gol
Ano/modelo: 2009
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 9T000032 a 9T219572 e 9P000097 a 9P056802

Modelo: VW Voyage
Ano/modelo: 2009
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 9T040416 a 9T219703

Modelo: VW Fox
Ano/modelo: 2006 a 2009
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 64207152 a 94118584

Modelo: VW CrossFox
Ano/modelo: 2006 a 2009
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 64207647 a 94118967

Modelo: VW SpaceFox
Ano/modelo: 2006 a 2010
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 6A300180 a AA015813

Modelo: VW Polo
Ano/modelo: 2007 a 2008
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 7P017781 a 8P026659

Modelo: VW Polo Sedan
Ano/modelo: 2007 a 2008
Data de fabricação: 18/02/2006 até 31/07/2009
Chassi não sequencial: 7P007372 a 8P033262

Para mais informações, os proprietários dos veículos mencionados podem entrar em contato com a Volkswagen através do site exclusivo de recall em: vwapps.volkswagen.com.br/recall ou através do telefone 0800-019-8866.

[Fontes: Portal UOL e Volkswagen]

© Noticias Automotivas. A notícia Airbags mortais: VW fará recall do Gol, Fox, Polo, Voyage e outros é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Com visual personalizado, a Ford Ranger Storm surge como uma opção alternativa em termos estéticos às versões tradicionais da picape média argentina, que chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 150.990.

Na frente, a grade preta é estilizada com o nome “STORM” em letras garrafais, acompanhado do oval azul bem tímido na parte superior. Os faróis possuem máscara negra, enquanto o para-choque adota um visual mais esportivo.

Faixas decorativas se apresentam no capô e portas, enquanto saias de rodas, estribos e santantônio são exclusivos. As rodas de liga leve aro 17 polegadas possuem desenho próprio da Storm.

As lanternas traseiras são escurecidas, sendo as mesmas da versão Wildtrak, bem conhecida no Sudeste Asiático. A Ranger Storm ainda disponibiliza para os primeiros 60 compradores, snorkel e capota marítima, que serão vendidos como acessórios.

A Ranger Storm traz ainda pneus todo-terreno Socrpion AT Plus, feitos para atuar 60% no asfalto e 40% em terra. Equipada com motor diesel Duratorq 3.2 de cinco cilindros, a picape média da Ford entrega 200 cavalos e 4 7 kgfm, tendo ainda câmbio automático de seis marchas e tração 4×4 com reduzida.

Em conteúdo, a Ford Ranger Storm controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, seis airbags, controle eletrônico de descida, controle adaptativo de carga e oscilação do reboque, assistente de frenagem, sistema anticapotamento e luzes de emergência.

Fora isso, a Ranger Storm vem ainda com ar condicionado dual zone, direção elétrica, multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas, sistemas Google Android Auto e Apple Car Play, câmera de ré, faróis de neblina, entre outros.

Ela pode ser adquirida nas cores vermelho Bari, branco Ártico, prata Geada, azul Belize, vermelho Toscana, cinza Moscou e preto Gales, sempre combinadas com acessórios na cor preta. As três primeiras revisões somam R$ 2.747. Já o Programa Seguros Ford oferece uma apólice calculada em 3,1% do valor do veículo.

© Noticias Automotivas. A notícia Ford Ranger Storm chega com preços a partir de R$ 150.990 é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A FCA adiou os lançamentos e as próximas ações no mercado brasileiro e sul-americano diante da pandemia de coronavírus. A montadora ítalo-americana vai retardar as estreias para um momento melhor, haja visto que o mercado nacional despencou 90% na segunda quinzena de março.

De acordo com Antônio Filosa, CEO da FCA na região, os mais otimistas falam em quedas de 35% nas vendas em 2020, mas acredita que cairá mesmo 40%. Sua projeção ainda pode ser considerada otimista, visto que alguns falam em 60%.

Com vendas já em zero na Argentina, Filosa acredita em queda de 80% no continente. Nesse ambiente extremamente ruim, o chefe da Fiat Chrysler não teve outra opção a não ser retardar o lançamento da Nova Strada para um momento entre junho e julho.

Além disso, os SUVs programados para as marcas Fiat e Jeep só deverão chegar ao mercado nacional no segundo semestre de 2021. Já a programa de lançamentos de novos produtos se estenderá para 2025, pois a previsão inicial era até 2024.

O investimento de R$ 18 bilhões nesse período será mantido, assim como os empregos nas fábricas de Betim e Goiana, já que Filosa entende que demitir dará um duplo prejuízo à FCA, visto que depois haveria necessidade de recontratação e treinamento de novos empregados.

Eles estão de férias coletivas até 21 de abril. A montadora espera retomar as atividades ainda em abril, mas ainda não é certeza, visto que dependerá de ações do governo e também da evolução da doença no país. Enquanto isso, a FCA trabalha em outro setor, o de equipamentos hospitalares.

A Fiat Chrysler se engajou no combate ao coronavírus com a construção de hospitais de campanha em Betim e Goiana, bem como empréstimos de carros de frota, produção de máscaras e ventiladores respiratórios mecânicos, bem como na reparação dos mesmos. A montadora doará também materiais de uso hospitalar.

[Fonte: Auto Informe/Automotive Business]

© Noticias Automotivas. A notícia FCA atrasa lançamentos no Brasil e Nova Strada pode chegar até julho é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Jaguar Land Rover mobilizou uma frota de carros para dar apoio ao governo britânico na guerra contra o coronavírus. O principal soldado desse pequeno exército inglês é o Novo Defender, que já estreia com um apoio humanitário em sua própria casa.

A Land Rover cedeu 27 exemplares do Novo Defender de um total de 57 carros das duas marcas, que foram entregues para a Cruz Vermelha Britânica. Os veículos, que fazem parte da frota de imprensa e marketing da JLR, não estavam tendo uso algum sem eventos de lançamentos ou promocionais.

Dessa forma, eles prestarão serviço no apoio às ações hospitalares da Cruz Vermelha no país, que contabiliza 23.226 pessoas com o Covid-19, sendo que 1.789 morreram. A frota de apoio tem ainda unidades de Range Rover, Discovery e Discovery Sport, além de carros da Jaguar, sendo E-Pace, F-Pace e os sedãs XE, XF e XJ.

Além do Reino Unido, África do Sul, Austrália, França e Espanha terão ações semelhantes da Jaguar Land Rover com a Cruz Vermelha desses países. No Reino Unido, a montadora também está apoiando o desenvolvimento e produção de equipamentos para as equipes de saúde do país.

O Novo Defender é produzido em Nitra, na Eslováquia, sendo oferecido nas variantes 90 e 110, sendo que a segunda opção é a que está sendo usada pela empresa na ação contra a pandemia na Grã-Bretanha. O novo SUV dispõe de motores 2.0 Ingenium turbo diesel de 200 ou 240 cavalos.

Com gasolina, o Ingenium 2.0 tem versões de 300 cavalos e híbrido plug-in com 400 cavalos, usando um motor de seis cilindros em linha 3.0 com propulsor elétrico. O Novo Defender vem ainda com transmissão automática de oito marchas, além de tração nas quatro rodas com sistema Terrain Response II.

Assim como no Reino Unido, as fábricas da Jaguar Land Rover estão paradas em vários países, inclusive no Brasil, a fim de reduzir a exposição de funcionários ao Covid-19.

© Noticias Automotivas. A notícia Novo Land Rover Defender entra na guerra contra o coronavírus é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Iniciando com a produção de teares em Hamamatsu, no Japão, Michio Suzuki fundou a Suzuki Loom Works e deu início aos trabalhos de produção de equipamentos para produção de seda e continuou prosperando, até que em 1937, a empresa passou a atuar no mercado automotivo do país, que estava em franca expansão.

Foi desenvolvido um protótipo, mas devido à Segunda Guerra, os planos da Suzuki tiveram de ser postergados para depois do conflito. Apenas no começo dos anos 50, a Suzuki inicia de fato a produção de veículos no Japão, mas iniciando pelas duas rodas.

Em 1955, o Suzulight surgiu no mercado japonês com motor de 360 cm3. Focando em carros do futuro segmento kei car, a marca avançou rapidamente nos anos 60 e chegou em 1970 com o LJ10, o primeiro utilitário 4×4 do fabricante, modelo que originou o Jimny (1976), hoje fabricado no Brasil pelo grupo HPE, em Catalão-GO.

Nos anos 70, a Suzuki ficou bem na produção da linha LJ 4×4 até que surgiu o modelo Alto em 1979, que fez enorme sucesso no Japão, fazendo a empresa ir ao sétimo lugar entre os fabricantes locais. Nas décadas seguintes, a marca japonesa lançou modelos emblemáticos como Samurai, Vitara e Swift, todos estes vendidos também no Brasil.

Com a Maruti Suzuki na Índia, a montadora expandiu muito sua atuação naquele mercado, onde se tornou líder, posição que mantém até hoje. No atual portfólio, a indo-japonesa tem diversos utilitários esportivos focados nos segmentos mais novos, especialmente abaixo de 4 metros, como o Maruti Brezza, referência da concorrência por lá.

Contudo, o Jimny é o mais antigo modelo da Suzuki em produção ininterrupta, que ocorre desde 1970. O jipinho 4×4 está em sua quarta geração, que chegou ao Brasil em 2019.

O modelo é conhecido por sua robustez e a capacidade off road, apesar de pequeno tamanho. Leve, o Jimny passou a ser montado no Brasil em 2011 e existe a previsão da HPE para a produção da nova geração nos próximos dois anos. A Suzuki já produziu mais de 30 milhões de automóveis.

© Noticias Automotivas. A notícia Suzuki comemora 100 anos com foco no 4×4 e carros compactos é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A BMW entrou com uma ação um pouco diferente da habitual. A montadora da Baviera processou um fabricante de riquixá indiano, que produz esses veículos de três rodas usados para transporte de pessoas nas cidades do país, mas nesse caso, são de propulsão elétrica.

Conhecida como DMW, a indiana chamou atenção da BMW pela semelhança da sigla, que na alemã significa Bayerische Motoren Werke. No país asiático, a sigla citada é usada pela Om Balajee Automobile, que não deu significado às três letras usadas no caso.

Diante da semelhança fonética, que na visão da BMW poderia causar confusão nos consumidores, a empresa entrou com um processo de direitos contra a Om Balajee Automobile, o que foi atendido por um juiz local. Em sua defesa, a indiana diz usar a sigla DMW desde 2013 em seus riquixás, mas que só em 2017 a alemã entrou com ação.

Segundo o juiz, DMW é “visual e foneticamente semelhante” à BMW. Assim, ele determinou que a Om Balajee Automobile fica impedida de “fabricar, exportar, importar ou oferecer para venda, publicidade ou de qualquer maneira lidar com mercadorias não limitadas a e-riquixás com a marca DMW ou qualquer outra marca idêntica ou enganosamente semelhante à do autor Marcas da BMW.”

Anterior a isso, a imagem da BMW já esteve atrelada a outros veículos, como por exemplo, uma linha de utilitários comerciais leves da Shineray, que inclusive vendeu essa gama de furgões, picapes e vans de pequeno porte.

Já em relação à sigla, a mais famosa semelhança com a marca alemã foi sua contraparte da Alemanha Oriental, no pós-guerra. A EMW – Eisenacher Motoren Werke – surgiu ainda no mesmo ano em que a Segunda Guerra terminou e foi centrada numa das fábricas da BMW, que ficava em Eisenach, no lado ocupado pelos soviéticos.

Até 1952, ela produzia carros e motos com a marca BMW, até que teve de mudar de nome para EMW diante de um processo legal. O logotipo era o mesmo, mas com a cor vermelha no lugar do azul da fabricante bávara. Em 1956, foi designada como VEB, que produziu o famoso Wartburg.

[Fonte: Auto Evolution]

© Noticias Automotivas. A notícia BMW processa marca de triciclo indiana por causa da sigla DMW é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Volkswagen teria cancelado um SUV de grande porte na China, segundo fontes locais. O modelo era conhecido internamente pelo codinome VW416, sendo a versão de produção do conceito SMV, que foi apresentado pela marca alemã durante o Salão de Xangai de 2019.

Desenvolvido pela FAW-Volkswagen, o SUV seria construído sobre a plataforma modular MQB-B e seria um concorrente doméstico do Volkswagen Touran (longo) da Shanghai-Volkswagen. Apesar deste último ser uma minivan, a visão da outra sócia da Volkswagen é que apenas um utilitário esportivo seria adequado nesse caso.

Maior que o Atlas, o VW SMV tinha 5,10 m de comprimento e 3,00 m de entre eixos, podendo levar até oito pessoas. O conceito apresentado revelava um perfil bem fluido e com frente curta, focando mais no espaço para os ocupantes. Outra característica eram as portas traseiras bem largas e colunas D bem espaçadas.

Bem destacado, o SMW tinha iluminação em LED nas maçanetas, badge lateral e até nas barras longitudinais no teto, sendo que estes dois últimos dificilmente seriam implementados no modelo de produção, que teria uma ala de montagem exclusiva na China.

O SMV deveria chegar ao mercado com motores 2.0 TSI de 190 ou 237 cavalos, tendo ainda transmissão de dupla embreagem DSG e sistema de tração integral 4Motion. Ainda não se sabe o motivo pelo qual a VW cancelou o projeto, mas a pandemia de coronavírus não parece a causa, visto que o mercado chinês está voltando a funcionar.

Na China, a Volkswagen possui duas sócias que concorrem entre si: SAIC e FAW. A primeira começou sua parceria com a VW em 1984, produzindo inicialmente o Santana (igual ao nosso), enquanto a FAW iniciou a produção do Jetta em 1990, embora fizesse o Audi 100 desde 1988.

Na década de 2010, a VW expandiu sua produção local nas duas empresas, que começaram a lançar modelos feitos na região para concorrer uma com a outra. Assim, sempre que surge um Volkswagen global na China, haverá um equivalente local, seja de FAW ou da Shanghai.

[Fonte: Auto Home]

© Noticias Automotivas. A notícia Volkswagen cancela SUV de porte grande na China é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

No final de 2012, a Honda lançou em território nacional o “aventureiro” Honda Fit Twist, um veículo desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro. A fabricante resistiu bastante para ter um carro assim, mas o Fit Twist conseguiu chegar acompanhando a tendência dos “aventureiros urbanos”.

Assim, além do Honda Fit Twist, encontrávamos também: Fiat (Palio) Weekend, Volkswagen Crossfox, Citroën Aircross e Hyundai HB20X. Vale lembrar que a Honda foi uma das últimas fabricantes a lançar um carro assim.

Com o Honda Fit Twist, a montadora nipônica tinha como estratégia atender ao público mais jovem, que buscava por um carro com visual mais diferenciado. Na época, a própria montadora dizia isso e ressaltava que o Twist, obviamente, não era lá um veículo total aventureiro.

Ronaldo Ernesto, gerente de design, pesquisa e desenvolvimento da Honda do Brasil, disse que as pesquisas da empresa apontaram que o visual é um dos principais fatores para quem escolhe um carro aventureiro e não é a vocação off-road. Ernesto também defendia que o Honda Fit Twist alia estilo e racionalidade. Para ele, mexer na suspensão do carro não era o objetivo, tendo em vista que isso afetaria um ponto muito forte da família Fit, que era a boa dirigibilidade, defendia ele.

Entre os diferenciais, o Honda Fit Twist entregava: lanternas translúcidas, faróis com máscara negra, molduras nos para-lamas, rack no teto e para-choques com desenho exclusivo. Sobre o motor, nenhuma novidade, ele trazia o já conhecido 1.5 i-VEC Flex.

Confira a seguir todas as informações sobre motor, desempenho, cor e outros detalhes do Honda Fit Twist.

Honda Fit Twist – Detalhes

O exclusivo brasileiro Honda Fit Twist foi revelado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em 2012. O modelo chegou ao público com alguns reforços no visual. Ele recebeu parachoques em plástico com visual metálico e também era a única versão a oferecer faróis de neblina. O Honda Fit Twist ainda tinha racks de teto em alumínio e faróis com máscara negra.

Debaixo do capô, alterações foram descartadas. Portanto, a Honda continuou a oferecer o propulsor 1.5 i-VTEC Flex de 115 (gasolina) / 116 (etanol) cavalos de potência. Com relação à transmissão, a montadora japonesa disponibilizava câmbio manual ou automático de cinco velocidades.

Como o monovolume era uma versão especial com outros elementos, a Honda teve que fazer algumas alterações de estrutura. Por isso, o veículo ficou três centímetros mais longo (com 3,93 metros), dois centímetros mais largo (com 1,71 m) e 3,5 centímetros mais alto (com 1,57 m). Já a distância entre-eixos não sofreu alterações, permanecendo com 2,5 metros.

Ao passar por terrenos irregulares, o condutor do Honda Fit Twist poderia sentir um leve desconforto devido ao barulho. Isso porque em lombadas e buracos ele fazia um barulho de como se algo estivesse quebrando. A suspensão, por sua vez, também fazia o carro balançar bastante, dependendo do terreno.

A direção era outro ponto de destaque no monovolume. O Fit Twist tinha direção leve, o que ajudava bastante na hora de fazer manobras.

Honda Fit Twist – Equipamentos

De série, o Honda Fit Twist entregava ar-condicionado, airbag duplo, computador de bordo, trio elétrico, rádio/CD/MP3/USB, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, porta-luvas duplo, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, e banco do motorista com regulagem de altura.

Ainda assim, decepcionava por não oferecer sensor de estacionamento, GPS, viva voz para celular e comandos no volante.

Internamente, apesar de ter parafusos visíveis e exagerar no uso do plástico, o Fit Twist trouxe acabamento e material de qualidade. Os assentos foram redesenhados e a montadora trabalhou em deixar eles revestidos com tecido exclusivo. Já no painel, ganhou detalhes em prateado, como no volante e também no câmbio.

A lista de equipamentos ainda entregava cinto de três pontos no banco traseiro, encosto de cabeça para todos os ocupantes e porta-malas razoável de 384 litros, com possibilidade de ter mais espaço com os bancos rebatidos. De modo geral, o Honda Fit Twist acomodava bem cinco adultos.

O porta-malas também ganhou acabamento impermeável, no qual bloqueia a passagem de líquidos, por exemplo. Com essa proteção fica viável colocar a prancha de surfe (mesmo molhada) e outros objetos úmidos.

Honda Fit Twist – Preço

O Honda Fit Twist poderia ser adquirido em duas configurações e preços: R$ 57.900 para a opção com câmbio manual e R$ 60.900 para a opção com transmissão automática.

Apesar de todas as qualidades, a maior crítica em relação ao Honda Fit Twist é, sem sombras de dúvidas, a relação custo-benefício. Na época, um dos principais concorrentes do Twist era o Hyundai HB20X, que era mais completo e custava cerca de R$ 54.455.

Honda Fit Twist – Cores

Quando lançado, o Honda Fit Twist poderia ser encontrado em seis cores diferentes:

• Branco
• Azul
• Vermelho
• Prata
• Preto
• Cinza

Honda Fit Twist – Motor

Como dito anteriormente, o Honda Fit Twist foi lançado sem novidades em motorização. Ele era equipado com propulsor 1.5 16V Flex gerando 115 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 116 cv com etanol. Esse motor estava associado a uma transmissão automática ou manual de cinco velocidades.

Com o câmbio automático, o motor do Fit Twist atuava bem, com suavidade e bons resultados em alguns momentos. Por exemplo, o monovolume esportivo passava a responder melhor e ficava mais ágil só em 4.800 rpm, quando era perceptível o torque máximo (14,8 kgfm).

Honda Fit Twist – Desempenho

Em desempenho, o Honda Fit Twist apresentava os seguintes números de aceleração e velocidade máxima:

• Aceleração de zero a 100 km/h em 13,5 segundos;
• Velocidade máxima de 172 km/h.

Honda Fit Twist – Atualização

Ainda em abril de 2013, a montadora japonesa anunciou a linha 2014 do Fit Twist, porém sem novidades. O monovolume esportivo continuou entregando faróis com máscara negra, faróis auxiliares de neblina, grade em cromo acetinado, para-choque na cor alumínio fosco e outros. O preço também não sofreu alterações, permanecendo alto.

O veículo ainda trazia lanternas translúcidas, rodas de 16 polegadas, freio de mão e saída de ar com detalhes em prateado, e assentos com revestimento exclusivo. Em segurança, o Honda Fit Twist tinha airbag duplo, freios ABS com EBD, cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros, bem como apoio de cabeça. A Honda oferecia três anos de garantia.

Mesmo com a versão 2014 (“atualizada”), o Fit Twist se despediu dos brasileiros sem oferecer itens de interatividade. O computador de bordo poderia ser mais completo; o sistema de som pelo mesmo caminho: a Honda bem que podia ter incluído bluetooth, ainda mais pensando no público jovem, tendo em vista que a marca planeja atender a esse público. Ainda ficou devendo funções mais aprimoradas para o rádio e comandos no volante.

Apesar de não ser off-road legítimo, pelo menos em dirigibilidade o Fit Twist agradava o motorista. O monovolume esportivo era um bom carro para o cotidiano. Ele proporcionava excelente visibilidade e direção bem leve.

Honda Fit Twist – Concorrente

O Hyundai HB20X foi um dos principais concorrentes do Honda Fit Twist. O aventureiro urbano da sul-coreana estreou no Brasil logo após o Fit, em 2013. Ambos os modelos chegaram com as mesmas propostas, mas com pacotes bem diferenciados.

Produzido na fábrica de Piracicaba, no interior Paulista, o Hyundai HB20X era muito mais barato que o seu concorrente, até mesmo na versão topo de linha. Na versão Style, o HB20X poderia ser adquirido por R$ 48.755. No topo de linha, batizada de “Premium”, o interessado teria que desembolsar cerca de R$ 51.255.

Apesar das diferenças em valores, tanto Honda Fit Twist como Hyundai HB20X ofereciam alguns equipamentos interessantes, além de todos os itens aventureiros, como saias laterais e rack de teto. Ambos os modelos traziam rodas de liga leve, faróis de neblina, ar-condicionado e espelhos elétricos.

Em comparação ao concorrente, o “esportivo” da sul-coreana tinha um desempenho melhor e também mais potência. O porta-malas era um pouco negativo, isso porque ele só tinha 300 litros, enquanto o Honda Fit Twist entregava 384 litros.

Entre os diferenciais em lista de equipamentos, o Hyundai HB20X Premium vinha de série com comandos no volante, sensor de estacionamento traseiro e possibilidade de conectar o celular via bluetooth.

Honda Fit – Outras versões (atuais)

Atualmente, o Honda Fit Twist não é mais produzido e não há nenhuma versão com a pegada esportiva assim. A Honda tem hoje em seu portfólio: a configuração de entrada, Fit DX, Fit Personal, Fit LX, Fit EX e o topo de linha, Fit EXL. Com relação ao preço, eles partem de R$ 62.800 na opção de entrada, podendo chegar a R$ 86.500.

A configuração de entrada (DX) vem com uma lista de equipamentos bem simples, como ar-condicionado manual, aviso sonoro do cinto de segurança para motorista e passageiro, revestimento dos bancos em tecido, dois airbags, vidros verdes com filtro UV, rodas em liga leve aro 15, suspensão dianteira MacPherson e cintos de segurança traseiros de três pontos para todos os passageiros.

A lista começa a ficar mais atraente a partir da versão Honda Fit EX. Essa opção entrega ao comprador central multimídia (touchscreen) com Apple CarPlay e Android Auto. O veículo acrescenta: quatro alto-falantes, ar-condicionado digital, piloto automático (cruise control), sistema de configuração de bancos Magic Seat, volante multifuncional com acabamento em couro. Há ainda quatro airbags (frontais e laterais), sistema de alerta de frenagem emergencial ESS (Emergency Stop Signal).

Ao todo, a Honda disponibiliza sete cores diferentes. São elas: preto cristal perolizado, vermelho vênus metálico, cinza barium metálico, prata platinum metálico, branco estelar perolizado, branco tafeta sólido e azul boreal metálico.

Um item muito interessante na família Honda Fit é o sistema de configurações do banco, batizado de Magic Seat. Esse recurso permite levantar os bancos traseiros para que o motorista coloque itens grandes. O Magic Seat só está disponível a partir da versão Personal, deixando, assim, a DX de fora.

Ficha técnica

Confira a seguir a ficha técnica do “aventureiro” da Honda (versão 2013).

© Noticias Automotivas. A notícia Honda Fit Twist: detalhes, equipamentos, motor e concorrentes é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

General Motors e Toyota anunciaram neste 1 de abril, ações diante do avanço do Covid-19 no país, que segue lutando contra a pandemia, que já vitimou 44.201 pessoas em todo o mundo e infectou 655.591.

Diante da quarentena, estabelecida para conter o avanço do coronavírus, a General Motors decidiu estender o prazo de garantia dos carros da Chevrolet em mais três meses. A medida vale ainda para a tolerância entre as revisões programadas pela Chevrolet.

Assim, a cobertura de fábrica sobre os carros da Chevrolet foi ampliada entre 1 de março e 30 de junho de 2020. Ou seja, quem estiver com a garantia acabando nesse período, poderá ficar um pouco mais sob a proteção do fabricante em sua rede autorizada, que segue aberta para pós-venda em alguns estados. Em outros, o show room também funciona.

No caso do pós-venda, o tolerância de 1.000 km para mais ou para menos nas revisões programadas subiu para 3.000 km, permitindo assim que os proprietários possam ter um tempo extra nesse período de restrição de circulação ou mesmo acesso aos revendedores.

Toyota volta dia 22

Já na Toyota, a montadora japonesa anunciou que a produção de suas quatro fábricas no Brasil retorna no dia 22 de abril. A condição para retorno das atividades está atrelada à saúde de funcionários e familiares, visto que se as operações retornarem com casos de coronavírus, as chances de ampliação da contaminação serão enormes.

Além disso, a Toyota também levará em conta o ajuste da demanda de mercado, visto que o mercado nacional teve queda expressiva de 90% das vendas na segunda quinzena de março e pode ter números ainda menores em abril, dada que a quarentena foi instituída em vários estados recentemente.

Por fim, a Toyota ainda considera que o retorno da produção só se dará se a cadeia de suprimentos e de logística estiver em funcionamento, visto que a empresa depende de outras para o fornecimento de peças e componentes para seus carros, bem como o transporte desses itens e a distribuição dos veículos na rede.

© Noticias Automotivas. A notícia Covid-19: GM estende garantia em três meses e Toyota retorna dia 22 é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O governo chinês estuda relaxar as regras de emissões de veículos para ajudar as montadoras que atuam no país. A medida tem como objetivo dar fôlego para as fabricantes, que ficaram sem vender automóveis devido à pandemia do novo coronavírus.

Fontes ouvidas pela agência Reuters informaram que a China pode atrasar em seis meses a implementação de uma regra nova de restrição de partículas. O setor amargou números preocupantes com a crise do coronavírus: em fevereiro, a baixa nas vendas registrou 80% e eles esperam outra queda de dez por cento no primeiro semestre deste ano.

“Os formuladores de políticas reconheceram que as montadoras são forçadas a promover modelos elétricos quando a demanda geral está diminuindo. Eles querem que a indústria automobilística se recupere constantemente este ano”, disse uma das fontes.

As autoridades chinesas estão agora elaborando um plano de “socorro” para as montadoras. O afrouxamento das regras está sendo discutido com integrantes do Ministério do Meio Ambiente, Ministério da Indústria, órgãos da indústria e com as próprias montadoras.

As marcas que comercializam carros na China precisam seguir regras de cota para a produção de veículos elétricos. O país asiático espera que automóveis movidos a bateria, híbridos plug-in, entre outros, representem um quarto de todos os carros comercializados na China até o ano de 2025.

Medidas similares estão sendo tomadas nos Estados Unidos, “suavizando” as normas de emissões de veículos. Enquanto luta para conter a pandemia de coronavírus, na terça-feira passada (31/03), o presidente Donald Trump concluiu uma revisão dos padrões de emissões de automóveis no país, que foram estabelecidos pelo antecessor Barack Obama.

Sobre as alterações de Trump para o setor, Xavier Becerra, procurador-geral da Califórnia (EUA), disse que “estamos assistindo, em tempo real, as consequências paralisantes do enfraquecimento do presidente Donald Trump dos padrões de saúde e segurança de nosso país. Tornou-se bastante óbvio que o fato de ele recuar em tantos regulamentos importantes que protegem nossa saúde e nosso meio ambiente está tendo consequências reais agora”.

[Fonte: Reuters]

© Noticias Automotivas. A notícia Para ajudar montadoras, China quer relaxar regras de emissões é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A FCA (Fiat Chrysler Automobiles) anunciou na terça-feira, 31 de março, uma força-tarefa para conter o avanço do novo coronavírus no Brasil. O grupo anunciou uma série de medidas, especialmente nas regiões onde há fábricas, para ajudar os profissionais de saúde, autoridades da área e os pacientes que contraíram COVID-19.

No pacote de combate, a Fiat Chrysler disse que tem feito reuniões diariamente para avaliar em como cooperar. As conversas envolvem líderes do grupo para fazer um balanço da disseminação do vírus em território nacional.

Com a situação atual, a empresa anunciou a construção de hospitais de campanha em Betim (MG) e Goiana (PE) que, juntos, chegam a 397 apoios de atendimento (100 leitos + 97 enfermarias em Goiana e 200 leitos em Betim).

A Fiat Chrysler ainda pretende acelerar a entrega de respiradores nas redes hospitalares. Para isso, a companhia auxiliará em todo o processo de compra, logística e engenharia. Em parceria com o SENAI, Ministério da Economia e outras montadoras, eles irão ajudar no conserto de equipamentos quebrados.

Assim como fez a Peugeot no Rio de Janeiro, para os profissionais da área da saúde, a FCA produzirá quase 2 mil protetores faciais, que serão entregues em unidades de saúde de Minas Gerais e Pernambuco. Os equipamentos de proteção são feitos em máquinas 3D.

Em parceria com outras empresas, a montadora doou, ainda, macacões de segurança, pares de luvas nitrílicas, álcool em gel, entre outros. Por fim, a FCA seguiu os passos da Volkswagen e também emprestou 125 carros para ajudar o poder público no combate ao coronavírus nos dois estados.

“Nosso programa [de combate ao coronavírus] está baseado em uma estratégia coordenada e multidisciplinar, que abrange desde doações às autoridades da Saúde até o aproveitamento dos conhecimentos e habilidades de nossos profissionais em áreas como engenharia, manufatura, design, finanças, compras, logística e direito para auxiliar em diversas frentes no combate aos efeitos da pandemia no Brasil. O momento pede união de esforços, e a FCA faz questão de se fazer presente e atuante”, ponderou Antonio Filosa, presidente da Fiat Chrysler Automobiles para a América Latina.

[Fonte: Fiat Chrysler Automobiles]

© Noticias Automotivas. A notícia Fiat Chrysler anuncia força-tarefa para conter coronavírus no Brasil é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Assim como a Peugeot, a Citroën também usará a plataforma modular CMP no Mercosul, devendo assim produzir modelos com essa base na Argentina e também no Brasil. As duas fábricas receberam investimentos para fabricar essa arquitetura diferenciada em relação à PF1.

Sem confirmar nenhum produto, a Citroën é atualmente a marca de maior incógnita dentro da PSA quanto à plataforma CMP. Pelo que se viu até agora, apenas o novo C4 Cactus já tomou forma e está sendo testado na Europa, onde já foi flagrado.

Por lá, a marca parisiense é a que tem o maior número de produtos recentes feitos sobre a antiga base PF1, incluindo o Cactus fabricado no Brasil, bem como o mais recente C3 e seu equivalente SUV, o C3 Aircross, ambos europeus. Aqui, os C3 e Aircross anteriores continuam sendo feitos.

Ainda existe a questão do C4, que deve retornar como um hatch na Europa. Diante dessa gama de compactos, a Citroën é a marca que mais precisa de renovação imediata de produtos, apesar dos lançamentos recentes na França. Com a CMP, podemos esperar por um hatch compacto menor que o 208, assim como um SUV intermediário entre o 1008 e o 2008.

Estes dois últimos ocuparão uma faixa entre 4,00 m e 4,30 m, ficando assim o sucessor do Cactus entre os dois. Aliás, com o produto recente no Brasil, este crossover deve ser o último (ou quase) modelo CMP lançado pela marca na região. Outra questão é em relação ao segmento de sedãs.

Na Argentina, em 2018, tanto o Peugeot 301 como o Citroën C-Elysée venderam muito bem, assim como no ano anterior, sendo ambos importados. Com a crise local, os dois foram cortados no começo de 2020. Sabe-se que o projeto da CMP contempla sedãs com dimensões referenciais de até 4,59 m de comprimento e 2,65 m de entre eixos.

Aqui, tanto Peugeot quanto Citroën evitaram lançar a dupla mencionada, visto que eles tinham uma proposta bem mais simples que C3 e 208, por exemplo, assim como era o Fiat Tipo europeu em relação ao Cronos regional. Para rivalizar com Virtus, Onix Plus e Yaris Sedan, pode ser que sucessores dos dois possam ser feitos também localmente.

[Fonte: Autoblog]

© Noticias Automotivas. A notícia Citroën também utilizará plataforma modular CMP no Mercosul é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Com as vendas de carros sendo enormemente afetadas na segunda quinzena de março nos EUA, as montadoras se preparam para um longo período de restrições de circulação e aglomeração que afetará a todos.

Diante disso, a Fiat Chrysler já mudou sua forma de vender carros no mercado americano e inicia as vendas de automóveis pela internet, especialmente de modelos que estão tendo mais problemas com a queda nos emplacamentos.

Lançando a campanha “Drive Forward”, a FCA inclui um serviço de compra de carros totalmente feito pela internet, liberando assim os clientes de terem que sair de casa e se expor ao risco de contaminação pelo Covid-19.

Todo o processo, inclusive de análise de carros usados na troca, será feito de forma digital, podendo ainda adicionar acessórios e planos de serviços, incluindo de manutenção, no pacote.

A oferta é condicionada aos estoques de veículos na região do comprador, visto que a FCA trabalha com os estoques das concessionárias nos EUA. Só a entrega que não foi especificada como será feita.

No mais, o principal diferencial para clientes interessados em modelos das marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep e RAM é o plano de financiamento da FCA, que tem taxa zero para contratos de até 84 meses.

Além disso, os compradores atuais terão ainda 90 dias para pagar a primeira parcela, exatamente no período que mais será afetado pelo coronavírus nos EUA e no mundo.

Várias marcas nos EUA estão se adaptando para oferecer serviços pela internet e mesmo atendendo de forma domiciliar para contornar a queda na presença de clientes nas revendas.

Em estados americanos como de Michigan, Nova Iorque e Califórnia, por exemplo, a grande quantidade de casos de coronavírus afetou completamente a vida social das pessoas e isso reflete diretamente no mercado de automóveis. No fechamento de março, marcas como Mazda, Hyundai e VW, caíram mais de 40% no mês.

[Fonte: Carscoops]

© Noticias Automotivas. A notícia EUA: FCA terá financiamento de 84 meses com juro zero e vendas online é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.