O Kia Seltos chegou ao mercado argentino. O SUV compacto da marca sul-coreana desembarca no país vizinho com preço bem alto, custando US$ 31.500.

Com a desvalorização da moeda argentina por causa da crise e da Covid-19, os preços dispararam por lá e o modelo tem um valor bem salgado.

Para efeito de comparação, esse valor em dólar equivale a R$ 168.975, numa conversão direta, sendo um valor acima das três opções iniciais do Kia Sportage no Brasil, que nessa faixa tem preços entre R$ 126.990 e R$ 165.990.

Apenas o topo de linha custa R$ 187.990. Lá, o SUV médio parte de R$ 253.000… Ou seja, exatamente o dobro da versão de acesso aqui no Brasil.

Importado da Índia e não da Coreia do Sul, o Kia Seltos para a Argentina vem apenas em uma única versão, a LX, equipada com o bem conhecido Gamma 1.6 16V com 123 cavalos e 15,7 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas e a tração é dianteira.

Tal como aqui, além do Soul, os argentinos não tinham outra opção abaixo do Kia Sportage, que é um SUV médio. Por estas bandas, o Seltos era esperado para o final do ano, contudo, o novo coronavírus afetou toda a operação da Kia Motors no Brasil e evidentemente o SUV compacto não escapou.

Diferente dos hermanos, o Kia Seltos proposto para o Brasil é aquele “completão” com motor Kappa 1.4 TGDI de 140 cavalos, conforme revelado por José Luiz Gandini, presidente da marca no Brasil, durante o lançamento do Kia Rio, no começo do ano.

O Seltos é considerado um SUV compacto, contudo, tem porte bem próximo do Jeep Compass, medindo 4,375 m de comprimento, 1,800 m de largura, 1,615 m de altura e 2,630 m de entre eixos. Bem espaçoso e com um bom porta-malas, o utilitário esportivo da Kia deve se posicionar abaixo do Sportage.

Pela motorização proposta e o posicionamento de alguns rivais como Chevrolet Tracker Premier e VW T-Cross Highline, é provável que as versões de acesso do Kia Sportage sejam eliminadas e o novo SUV pode ficar entre R$ 110.000 e R$ 130.000.

[Fonte: Autoblog]

© Noticias Automotivas. A notícia Kia Seltos chega à Argentina com motor 1.6 e preço salgado é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Volkswagen Golf Variant 2021 se apresentou na Europa, agora na oitava geração do hatch médio, a perua alemã se apresenta para manter a proposta familiar.

Nesta nova geração, a Golf Variant cresceu bem, medindo agora 4,63 m de comprimento, permitindo que o porta-malas alcançasse 611 litros ou até 1.642 litros com o banco traseiro rebatido.

O entre-eixos agora é de 2,68 m, o que garante mais espaço interno para quem vai atrás. Com design do Golf 8, especialmente com os novos faróis de LED duplos com a base arredondada e grade afilada, a Variant teve ainda suas colunas D alongadas suavemente, com a traseira bem mais pronunciada.

As lanternas traseiras em forma de bumerangue também chamam atenção sobre a tampa traseira. A Golf Variant 2021 vem ainda com visuais mais elaboradas nas versões R Line e Alltrack, sendo que apenas esta última porta conjuntos de cinco luzes em LED no para-choque.

Por dentro, o ambiente é o mesmo do Golf 8, tendo cluster digital de 12,3 polegadas e multimídia com tela maior, de 10,1 polegadas.

O volante em novo padrão VW, assim como botão para marchas e luzes de LED ambiente configuráveis podem ser observadas. Ela ainda vem com abertura e fechamento automático da tampa com sensor de gestos.

A perua da Volkswagen vem com motor 1.0 TSI de 115 cavalos, enquanto o propulsor 1.5 TSI de 150 cavalos, adiciona o sistema micro híbrido de 48 volts parta reduzir as emissões, sendo assim chamado de e-TSI.

Existem ainda as versões diesel do motor EA288 2.0 TDI com 115 ou 150 cavalos. A perua é oferecida com transmissão manual de seis marchas ou automatizada de dupla embreagem DSG com sete velocidades e tração dianteira.

A Golf Variant e-TSI terá também opção AWD e podemos esperar dessa vez por algo versão GTE, assim como uma opção de alta performance com a Variant R, que sem dúvidas imprimirá uma performance realmente empolgante.

© Noticias Automotivas. A notícia Volkswagen Golf Variant de oitava geração se apresenta na Europa é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Novo Defender acaba de ganhar uma opção híbrida plug-in na Europa, a P400e. Com o mesmo conjunto motriz do Range Rover Sport Plug-In Hybrid, o SUV aventureiro vem com 400 cavalos e 66 kgfm.

Esses são potência e torque combinados pelo motor Ingenium 2.0 a gasolina com um propulsor elétrico montado dentro da caixa de transmissão automática de oito marchas da ZF, que é alimentado por baterias de lítio de 19,2 kWh.

Estas células garantem autonomia de 43 km usando apenas a energia elétrica. O consumo médio é de 36,3 km/litro e com emissão de apenas 74 g/km de CO2,

Com capacidade para rebocar 3.000 kg com freio próprio, o Defender Plug-In Hybrid usando os mesmos 400 cavalos e 66 kgfm, vem com suspensão pneumática e rodas de liga leve aro 20 polegadas com pneus de uso misto.

Das versões diesel, o Novo Defender tem as configurações D200, D250 e D300, que usa motores Ingenium 2.0 e seis em linha 3.0 para provar de 200 a 300 cavalos.

Custando £ 43.625, o Novo Defender 2021 começa na versão 90, enquanto a variante 110 custa £ 45.315. Já a Hard Top começa em £ 35.850.

De acordo com a Land Rover, 80% da carga pode ser reposta em apenas 30 minutos numa estação de 50 kW. Num dispositivo presente a bordo e usando a energia doméstica com 7,4 kW, ele pode ter sua célula reposta totalmente em apenas 4 minutos.

Com a nova adição, o Land Rover Defender de segunda geração se mostra um carro bem versátil, com motorizações a gasolina, diesel e híbrida plug-in, contudo, o utilitário 4×4 deverá ganhar ainda uma variante de performance.

Nesse caso, o Novo Defender não terá um motor da própria Land Rover, mas um V8 4.4 da BMW. Já visto em testes, esse novo SUV deve alcançar números entre 500 e 600 cavalos, ainda mais se dispor de unidade híbrida, devendo ser personalizado pela divisão SVO (Special Vehicle Operations)

Land Rover Defender P400e 2021 – Galeria de fotos

© Noticias Automotivas. A notícia Land Rover Defender 2021 ganha versão híbrida com plug-in e 400 cv é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Já vimos alguns clones da Tesla Cybertruck, mas nenhum deles parece tão funcional quanto um que acabou de surgir na Bósnia. Para acabar com uma rivalidade surgida nos EUA, a Stark Solutions – empresa responsável pela construção da picape – utilizou uma Ford F-150 diesel para sustentar a “inspiração”.

Assim como a Tesla Cybertruck, a picape da Stark anda chamando atenção por onde passa, tendo suas formas retilíneas e exóticas atraído olhares por onde passa. A semelhança com a picape de Elon Musk é enorme. Mesmo as rodas foram estilizadas da mesma forma, assim como foram usados pneus todo-terreno, como na original.

Observando a carroceria, é possível notar que a traseira se funde numa peça única. Bom, isso é apenas uma interessante impressão de ótica, visto que a tampa da caçamba é realmente funcional e se encaixa perfeitamente na estrutura.

Além disso, existe uma cobertura – no vídeo não dá para ver se é retrátil ou desmontável – que expõe a grande área para carga.

Como é feita sobre o chassi da F-150, não dá para esperar que a suspensão baixe até perto do solo para facilitar o embarque. Também não há rampa para um ATV CyberQuad, mas isso não parece um desafio grande para a Stark.

Por dentro, a Cybertruck bósnia vem com bancos personalizados muito parecidos com os usados pela Tesla, assim como painel sem nenhum detalhe estético, além da tela da multimídia e cluster combinado, assim como a direção em forma de manche, como no modelo criado por Elon Musk.

Com tudo isso, o clone da Cybertruck se torna um carro bem versátil, ainda mais que não precisa ficar horas carregando baterias, bastando apenas encher o tanque e rodar.

Contudo, segundo as leis da Bósnia, veículos com superfícies pontiagudas não podem rodar em vias públicas. Então, esse será um problema para este clone bem construído da picape da Tesla.

[Fonte: Ford Authority]

© Noticias Automotivas. A notícia Clone funcional da Cybertruck é feita sobre uma Ford F-150 na Bósnia é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Os novos Logan e Sandero foram revelados pela Dacia, mas a marca romena se limitou a exibir apenas o layout exterior dos compactos do grupo Renault, que daqui a dois anos, deverão estar rodando por aqui.

Para quem estava curioso sobre como é o interior do Novo Logan e do Novo Sandero, uma imagem revelada na internet, mostra essa importante (e decisiva para muita gente) parte da terceira geração.

O painel do Novo Sandero aparece com um formato mais retilíneo, tendo difusores de ar hexagonais ao centro e de mesmo formato, porém, cortados nas extremidades.

A parte superior do painel tem uma cobertura com acabamento diferenciado, que não é possível observar com nitidez. O cluster é compacto e tem mostradores circulares grandes e um display central, semelhante ao usado pelo Novo Duster.

Ao lado, há uma tela de multimídia destacada, com display contendo alguns botões físicos. Não é possível ver os comandos do ar condicionado, mas não espere outro senão aqueles com displays digitais nos botões, de boa aparência, por sinal.

O volante em padrão Dacia é bem parecido com o novo da Renault, já usado aqui, enquanto as portas parecem dispor de apoios de braço e puxadores retilíneos.

Apesar de simples, o painel parece ter um acabamento melhor que o atualmente empregado nos Logan e Sandero nacionais.

As mudanças devem empregar uma superfície mais bem elaborada nessa parte superior do painel, diferente do visto no Novo Duster. Já nas portas, tecidos diferenciados devem fazer um papel similar ao do SUV compacto.

O melhor desse conjunto deverá ser a direção elétrica, leve, progressiva e boa de pegada. Os bancos também deve passar por mudanças para ficar mais envolventes e confortáveis.

Na imagem, a alavanca de câmbio é manual, mas a versão CVT por aqui, deve receber alavanca similar ao do Novo Duster. Então, o que achou do interior dos novos Logan e Sandero?

[Fonte: L´Argus]

© Noticias Automotivas. A notícia Novos Logan e Sandero tem painel revelado na internet é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Versão sedã do HB20, o Hyundai HB20S está presente no mercado brasileiro desde 2013. Sua linha HB20S 2018 é uma das mais buscadas no mercado de usados.

O modelo é uma boa opção de sedã compacto para quem precisa levar a família.

Ele conta com uma ampla gama de versões, com motores 1.0, 1.0 Turbo e 1.6 e câmbio manual ou automático.

Confira a seguir todos os principais detalhes do Hyundai HB20S 2018 oferecido no Brasil:

HB20S 2018 – novidades

HB20S 2018 chega em julho de 2017 com central multimídia opcional

Em julho de 2017, a Hyundai anunciou a chegada da família HB20 linha 2018. A grande novidade foi a chegada da central multimídia blueMedia com tela touchscreen em todas as versões – de série apenas no modelo topo de linha Premium.

O sistema multimídia blueMedia é dotado de tela sensível ao toque de sete polegadas e espelhamento de celulares via Android Auto, Apple CarPlay e OnCar. Há ainda conexão Bluetooth com streaming de áudio, conexões USB, auxiliar e para iPod, comandos no volante, MP3 player, reprodutor de fotos e vídeos e acesso à agenda e histórico de chamadas.

Este recurso era um opcional no valor de R$ 1.550 para o HB20S 1.0 e R$ 1.600 para o HB20S 1.6

Hyundai lança HB20S Edição Comemorativa 5 Anos em outubro de 2017

O HB20S estreou uma nova série especial em outubro de 2017. Em comemoração aos seus cinco anos de vendas no mercado brasileiro, o Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos chegou com produção limitada a 5 mil unidades nas configurações 1.0 manual e 1.6 automática.

Baseada no Comfort Plus, a versão tinha recursos extras como central multimídia blueMedia, sensor de estacionamento, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas, rodas de liga-leve diamantadas aro 15, badge com bandeira do Brasil, grade frontal cromada, bancos em couro e tecido, painel em dois tons e garantia estendida para 6 anos.

HB20S 2018 – detalhes

Vamos combinar que, pelo menos no visual, o HB20 hatch convencional é mais bem acertado e usado. O Hyundai HB20S é uma clara adaptação em cima do hatch, com o terceiro-volume avantajado demais e um pouco proporcional.

Ainda assim, ele caiu no gosto dos brasileiros e era responsável por quase 25% do volume de vendas da família HB20 no Brasil. Ficava também dentro do top 5 dos sedãs compactos mais vendidos do Brasil.

Entre os destaques, o carro oferece um interior digno de nota. Como todo popular e compacto, abusa dos plásticos. Mas o desenho das peças remete ao de carros mais caros da Hyundai e em alguns momentos te faz esquecer que você está dentro de um rival de modelos como Toyota Etios Sedan e Volkswagen Voyage.

A exemplo do hatch, oferece uma dirigibilidade agradável. Usa direção hidráulica, mas esta tem funcionamento leve e suave. O ruído a bordo é relativamente baixo e, da linha 2016 em diante (reestilizada), passou a contar com um conjunto de suspensão mais macio e confortável.

Em especial nas versões mais completas, oferece bons itens como ar-condicionado automático digital, quatro airbags, bancos revestidos em couro, rodas de liga-leve aro 15, sensor de estacionamento, piloto automático, entre outros.

Em suma, o HB20S é uma boa pedida caso você esteja buscando por um sedã compacto. E os modelos linha 2018 ainda estão dentro do período de garantia – caso o antigo proprietário tenha feito as revisões periódicas.

HB20S 2018 – versões

A Hyundai disponibilizou a linha 2018 do HB20 nas versões de acabamento Comfort Plus e Premium, além da série especial comemorativa 5 Anos, com motor 1.0 litro flex e câmbio manual, 1.0 litro Turbo e câmbio manual, 1.6 litro flex e câmbio manual e 1.6 litro flex e câmbio automático.

• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 AT
• Hyundai HB20S Premium 1.6 AT
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.0
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.6 AT

HB20S 2018 – equipamentos

Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0

Equipado de série com airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, Isofix, ar-condicionado manual, direção hidráulica, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos elétricos com repetidores de direção, travas elétricas, tampa do porta-malas com abertura elétrica, sistema de som com Bluetooth, entrada USB e quatro alto-falantes, rodas de aço de 15 polegadas com calotas e pneus 185/60 R15, alarme, faróis com máscara negra, coluna de direção com regulagem de altura, banco do motorista com ajuste de altura, computador de bordo com seis funções, entre outros.

Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo

Se diferencia pelo motor 1.0 Turbo, câmbio manual de seis marchas, emblema Turbo na tampa do porta-malas e maçanetas e detalhes de acabamento em cinza acetinado.

Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6

Agrega lanternas traseiras Clear Type e maçanetas e detalhes de acabamento em cinza acetinado.

Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 AT

Recebe câmbio automático de seis marchas, apoio de braço retrátil para o motorista e apoio de pé para o motorista.

Hyundai HB20S Premium

Inclui faróis com projetor e luzes diurnas em LED, airbags laterais, rodas de liga-leve de 15 polegadas com acabamento diamantado, bancos e portas em couro, ar-condicionado automático, volante revestido em couro, piloto automático, vidros elétricos com função one touch nas quatro portas, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor de estacionamento traseiro, banco bipartido e sensor crepuscular.

Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos

Em relação ao Comfort Plus, ganha central multimídia blueMedia, grade com filetes cromados, emblema com a bandeira do Brasil, rodas de liga-leve de 15 polegadas com acabamento diamantado, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos com função um toque e fechamento pela chave, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, entre outros.

HB20S 2018 – preços

Abaixo, você pode conferir os preços do Hyundai HB20 2018 quando ele era comercializado como 0 km entre os anos de 2017 e 2018:

• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0: R$ R$ 50.265
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 com blueMedia: R$ 51.815
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo: R$ 54.265
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo com blueMedia: R$ 55.815
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6: R$ 56.815
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 com blueMedia: R$ 58.415
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 AT: R$ 61.315
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 AT com blueMedia: R$ 62.915
• Hyundai HB20S Premium 1.6 AT (blueMedia de série): R$ 69.265
• Hyundai HB20S Premium 1.6 AT com bancos de couro (blueMedia de série): R$ 70.865
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.0: R$ 54.015
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.6 AT: R$ 65.115

Já a seguir, os preços do HB20S linha 2018 no mercado de seminovos e usados, de acordo com a Tabela Fipe em setembro de 2020:

• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0: R$ R$ 42.800
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.0 Turbo: R$ 44.050
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6: R$ 46.970
• Hyundai HB20S Comfort Plus 1.6 AT: R$ 52.020
• Hyundai HB20S Premium 1.6 AT: R$ 59.960
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.0: R$ 42.850
• Hyundai HB20S Edição Comemorativa 5 Anos 1.6 AT: R$ 50.660

HB20S 2018 – cores

Veja abaixo as cores disponibilizadas pela Hyundai na linha 2018 do HB20S no Brasil:

• Branco Polar
• Bronze Terra
• Cinza Titanium
• Prata Metal
• Prata Sand
• Preto Onix

HB20S 2018 – motores

O Hyundai HB20S linha 2018 pode ser encontrado no mercado de seminovos em versões com três opções de motorização.

Há os propulsores 1.0 flex aspirado, 1.0 flex Turbo e 1.6 flex aspirado, todos com bloco e cabeçote em alumínio e duplo comando de válvulas variável.

O sedã compacto nas versões de entrada está disponível com o motor 1.0 Kappa flex de três cilindros em linha e 12 válvulas, que consegue desenvolver 75 cavalos de potência com gasolina e 80 cv com etanol, a 6.200 rpm. Já o torque é de 9,4 kgfm e 10,2 kgfm, nesta ordem, a 4.500 giros.

Junto a ele está um câmbio manual de cinco velocidades.

Já as configurações intermediárias usam o 1.0 Turbo Kappa, também de três cilindros e 12 válvulas. Neste caso, são 98 cv com gasolina e 105 cv com etanol, a 6.000 rpm, e torque de 13,8 kgfm e 15 kgfm, respectivamente, que surge a 1.550 giros.

O HB20S Turbo é equipado com um câmbio manual de seis velocidades.

Por fim, as variantes mais caras usam o 1.6 Gamma flex, de quatro cilindros e 16 válvulas. Ele consegue entregar potência máxima de 122 cv com gasolina e 128 cv com etanol, a 6.000 rpm. O torque é de 16 kgfm com gasolina, a 4.500 rpm, e 16,5 kgfm com etanol, a 5.000 giros.

O HB20S 1.6 pode ser encontrado com câmbio manual ou automático, ambos de seis velocidades.

HB20S 2018 – consumo

Confira abaixo os números de consumo de combustível do Hyundai HB20S, de acordo com as aferições do Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE):

Hyundai HB20S 1.0

Etanol

• Consumo de 8,5 km/l na cidade;
• Consumo de 9,8 km/l na estrada.

Gasolina

• Consumo de 12 km/l na cidade;
• Consumo de 14 km/l na estrada.

Hyundai HB20S 1.0 Turbo

Etanol

• Consumo de 8,4 km/l na cidade;
• Consumo de 10,5 km/l na estrada.

Gasolina

• Consumo de 11,9 km/l na cidade;
• Consumo de 15,2 km/l na estrada.

Hyundai HB20S 1.6

Etanol

• Consumo de 8,1 km/l na cidade;
• Consumo de 9,8 km/l na estrada.

Gasolina

• Consumo de 11,5 km/l na cidade;
• Consumo de 14 km/l na estrada.

Hyundai HB20S 1.6 AT

Etanol

• Consumo de 7 km/l na cidade;
• Consumo de 9,3 km/l na estrada.

Gasolina

• Consumo de 10,2 km/l na cidade;
• Consumo de 12,9 km/l na estrada.

HB20S 2018 – desempenho

De acordo com os dados informados pela própria Hyundai, os números de desempenho do HB20S na aceleração de 0 a 100 km/h e na velocidade máxima em km/h são os seguintes:

Hyundai HB20S 1.0

Etanol

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos;
• Velocidade máxima de 162 km/h.

Gasolina

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 15,5 segundos;
• Velocidade máxima de 159 km/h.

Hyundai HB20S 1.0 Turbo

Etanol

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos;
• Velocidade máxima de 183 km/h.

Gasolina

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos;
• Velocidade máxima de 179 km/h.

Hyundai HB20S 1.6

Etanol

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos;
• Velocidade máxima de 190 km/h.

Gasolina

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos;
• Velocidade máxima de 186 km/h.

Hyundai HB20S 1.6 AT

Etanol

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos;
• Velocidade máxima de 191 km/h.

Gasolina

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 11 segundos;
• Velocidade máxima de 187 km/h.

HB20S 2018 – revisões e manutenção

Como o HB20S 2018 foi comercializado entre 2017 e 2018, você poderá encontrá-lo no mercado de seminovos e usados ainda dentro do período de garantia – caso o antigo proprietário tenha realizado as revisões corretamente.

O HB20S foi comercializado com garantia de fábrica de 5 anos para os modelos tradicionais e 6 anos para os modelos da Edição Comemorativa 5 Anos.

Abaixo, você pode conferir os preços das revisões do HB20S:

Hyundai HB20S 1.0

• Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 467,22
• Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 618,13
• Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 438,37
• Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 614,32
• Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 438,37
• Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 618,13
• Revisão de 90.000 km ou 9 anos: R$ 467,22
• Revisão de 100.000 km ou 10 anos: R$ 874,17

Hyundai HB20S 1.0 Turbo

• Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 494,57
• Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 645,48
• Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 465,72
• Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 641,67
• Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 825,39
• Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 645,48
• Revisão de 90.000 km ou 9 anos: R$ 494,57
• Revisão de 100.000 km ou 10 anos: R$ 901,52

Hyundai HB20S 1.6

• Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 492,21
• Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 643,12
• Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 463,36
• Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 639,31
• Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 463,36
• Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 643,12
• Revisão de 90.000 km ou 9 anos: R$ 492,21
• Revisão de 100.000 km ou 10 anos: R$ 956,90

HB20S 2018 – ficha técnica

HB20S 2018 – fotos

© Noticias Automotivas. A notícia HB20S 2018: versões, preços, equipamentos, consumo, manutenção é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A GM está ampliando a oferta de versões do Chevrolet Tracker no mercado nacional. Com 20,9 mil unidades vendidas entre março e agosto, o SUV compacto é um dos mais vendidos em seu segmento e chegou a liderar a categoria.

Com alta de 145% em relação ao modelo anterior, o Novo Tracker agora terá as versões LTZ e Premier também com motor 1.0 Turbo de 116 cavalos e até 16,8 kgfm. Estas opções do modelo vêm com transmissão automática de seis marchas.

Até agora, o Novo Tracker só estava disponível nas versões de acesso e LT com motor 1.0 Turbo, que tem três cilindros com injeção indireta flex.

Dessa forma, todas as versões passam a dispor do propulsor mais fraco em comparação ao 1.2 Turbo de 133 cavalos e até 21,4 kgfm, que agora permanece apenas na versão Premier.

Com essa mudança, o Tracker 2021 com motor 1.0 Turbo adiciona sensor de ponto cego, alerta de colisão com assistente autônomo de frenagem, assistente de estacionamento, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital e acabamento interno premium.

No Tracker Premier 1.2 Turbo, a única exclusividade será o teto solar panorâmico. Em todas as versões, o SUV da Chevrolet vêm com multimídia MyLink de terceira geração, dotado de Google Android Auto e Apple CarPlay, além de OnStar e conexão 4G com Wi-Fi. Há também o app MyChevrolet.

Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto da GM América do Sul, diz: “O Tracker 1.0 Turbo surpreendeu em performance e eficiência energética, superando inclusive concorrentes equipados com motores maiores. Além disso, estamos observando grande interesse do mercado por configurações mais equipadas”

A GM retirou os preços do Tracker em seu site, embora ainda mantenha o valor de entrada em R$ 87.490. Com chegada prevista para outubro, as novas versões devem ficar abaixo de R$ 119.490, que era o valor da versão Premier 1.2 Turbo, que pode ser reajustada para cima. Abaixo, a nova composição das versões:

• Chevrolet Tracker 1.0 Turbo MT/AT
• Chevrolet Tracker 1.0 Turbo LT
• Chevrolet Tracker 1.0 Turbo LTZ
• Chevrolet Tracker 1.0 Turbo Premier
• Chevrolet Tracker 1.2 Turbo Premier

© Noticias Automotivas. A notícia Chevrolet Tracker terá versões LTZ e Premier com motor 1.0 Turbo é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Volkswagen mostrou um pouco mais do SUV médio do projeto Tarek, que chegará ao mercado brasileiro em 2021. O modelo será fabricado na Argentina e atuará numa faixa de preço entre o atual T-Cross e o Tiguan Allspace.

Nesta nova imagem, o SUV aparece com faróis duplos de LED com luzes diurnas em LED igualmente duplicadas, adotando um padrão visual da Volkswagen que se assemelha muito ao de modelos como o Arteon, por exemplo.

Na traseira, as lanternas em LED parecem levemente arredondadas em sua superfície, mas retangulares em sua forma básica. Elas serão diferentes daquelas vistas no Tharu, assim como o conjunto ótico frontal.

A foto (acompanhada de um vídeo abaixo) ainda revela frisos na base das janelas e barras longitudinais no teto cromadas. Com 4,45 m, aproximadamente, o novo SUV deverá dispor de alguns elementos exclusivos na região, inclusive grade e para-choques.

Podemos esperar também por novas rodas de liga leve e um interior levemente retocado, com a multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, assim como cluster digital, que pode até vir de série no modelo.

Este seria um diferencial para atrair compradores em comparação ao Tiguan. Coisas como teto solar panorâmico, Park Assist e ACC Front Assist certamente farão parte do pacote de série ou opcional.

Com motor 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm, ainda mais com câmbio Tiptronic, o novo SUV ficaria mais perto do T-Cross. Este modelo pode perder a versão Highline 1.4 TSI nessa jogada, recebendo essa opção o motor 1.0 TSI de 128 cavalos e adequando melhor sua proposta, especialmente com a recente mudança do Tracker.

Nessa dança das cadeiras, o Tiguan 250 TSI deve sair de cena, ficando apenas as versões Comfortline e R-Line, com a primeira ainda no 1.4 TSI com DSG, enquanto a segunda se mantém com o 2.0 TSI de 220 cavalos. Abrindo esse espaço, o projeto Tarek pode se encontrar melhor para enfrentar Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, entre outros.

© Noticias Automotivas. A notícia Projeto Tarek da Volkswagen mostra um pouco mais do novo SUV médio é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Maserati MC20 finalmente surgiu no mercado de superesportivos, com imagens oficiais vazadas na internet. O pequeno bólido da marca italiana, surge como uma opção de alta performance com muito estilo e luxo.

Com lançamento esperado para maio, o MC20 atrasou por conta da Covid-19, mas agora pode começar seu processo de fabricação regular e entrega para os clientes.

Também chamado de MCXX, o modelo foi divulgado para lançamento nesta quarta (9) e com a chamada: “MCXX: Tempo de ser audacioso”. Para movê-lo, a Maserati apostou no controverso Nettuno.

Esse motor da Maserati é divulgado como sendo algo novo, porém, muitos acreditam que não seja. O que se suspeita é que de fato ele é o V6 2.9 de origem Ferrari, usado também pela Alfa Romeo.

Ele tem bloco de alumínio e cárter seco, tendo ainda duas velas por cilindro, injeção de combustível direta e também por galeria de alimentação externa, combustão por pré-câmara e dois turbocompressores com intercooler.

Ferrari ou não, o Nettuno entrega ao MC20 630 cavalos e 74,2 kgfm, sendo posicionado de forma central e com transmissão automatizada de dupla embreagem com oito velocidades da Getrag. A tração só acontece nas rodas traseiras.

Sucessor do antigo MC12, feito entre 2004 e 2005, o Maserati MC20 ocupa a antiga fábrica de Viale Ciro Menotti, que foi completamente atualizada com uma linha de produção moderna, inclusive com seção de pintura e laboratório.

A marca diz que o modelo foi totalmente desenvolvido pela empresa e que o “Maserati MC20 também trará o tridente de volta ao mundo das corridas”. Ou seja, logo mais terá uma variante de competição, bem mais leve.

Aliás, a Maserati já revelou detalhes técnicos além dos números do Nettuno. O bólido italiano acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos e tem máxima de 310 km/h. Ele terá ainda uma variante 100% elétrica e com autonomia de 325 km.

Contudo, sabe-se que a estrutura em fibra de carbono possui espaço dedicado à hibridização futura. Tendo um visual bem expressivo, o Maserati MC20 tem portas de abertura vertical e interior em fibra de carbono e couro natural.

© Noticias Automotivas. A notícia Maserati MC20 surge com 630 cavalos: “Tempo de ser audacioso” é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Embora a Europa seja o último bastião das peruas em sua luta pela sobrevivência, a China surgiu como um novo front a ser defendido com o surgimento de vários modelos locais, sem equivalentes europeus.

O país asiático está assistindo o último esforço das peruas em lidar com o avanço agressivo de crossovers e SUVs, que já varreram diversos sedãs, hatches e minivans de vários mercados, em especial o norte-americano.

No Reino Unido, as peruas ainda são representadas por equivalentes do continente, contudo, chega uma chinesa que não é exatamente uma familiar comum, pois, ela é elétrica e ostenta uma marca local: MG 5 Estate.

Para os entusiastas e clientes que ainda consideram as peruas como carros úteis, a MG 5 Estate parece um presente que chega em boa hora. Com preços a partir de £ 23.995, a familiar de origem chinesa chega nas versões Excite e Exclusive.

Na versão mais completa, que tem controle de cruzeiro adaptativo, teto solar panorâmico e bancos em couro, o preço é de £ 26.495. Embora a Morris Garages esteja bem longe do prestígio de outrora no Reino Unido, a marca está empolgada com a novidade.

“É emocionante porque será nosso primeiro modelo verdadeiramente único no mercado. Esperamos sucesso, mas será fascinante ver como isso funciona com clientes de frota e negócios”, diz Daniel Gregorious,  chefe de vendas e marketing da MG.

Com chegadas nos próximos meses, a MG 5 Estate será baseada no modelo Roewe Ei5 vendido na China, tendo motor elétrico de 158 cavalos e 26,5 kgfm. Ela tem baterias de lítio de 52,5 kWh e autonomia de 344 km no ciclo WLTP, com recarga de 80% em 50 minutos num carregador rápido.

De 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e com máxima de 185 km/h, a MG 5 Estate deve medir os mesmos 4,54 m de comprimento, 1,.82 m de largura, 1,54 m de altura e 2,67 m de entre eixos da Roewe Ei5.

[Fonte: Autocar]

© Noticias Automotivas. A notícia Chinesa, MG 5 Estate é a primeira perua elétrica do Reino Unido é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O “caso” entre Volkswagen e Tesla ainda parece longe de acabar. Após a visita sem surpresas de Elon Musk a um aeroporto perdido no interior da Alemanha, sob chuva, especialmente para andar no ID.3 e explorar o ID.4, agora foi a vez do anfitrião.

Herbert Diess, presidente da Volkswagen, junto com Frank Welsch, chefe de desenvolvimento de produto de carros de passeio da empresa, andou no Tesla Model Y para provar as características do crossover americano e  obter alguma experiência a bordo do produto da Tesla.

Não se sabe onde eles andaram no carro, visto que o Model Y ainda não está à venda na Europa, mas de qualquer forma, experimentaram e deram o veredito. Diess disse:

“Claro, eu também testei um Tesla Model Y com meu colega Frank Welsch. Este carro é para nós uma referência em muitos aspectos (não em todos!): Experiência do usuário, capacidade de atualização, características de direção, desempenho em suas versões topo de linha, rede de carga e autonomia”.

Provavelmente a parte do “não em todos” tenha alguma importância na parte construtiva, visto que as reclamações existem quanto ao Model Y, tendo até gerado alguns vídeos na internet.

Como já mencionado pelo próprio Diess, a Volkswagen deve se apoiar nesses atributos da Tesla para melhorar sua família ID e sua atuação no mercado internacional.

Além disso, Herbert Diess mencionou ainda os rivais que não estão construindo carros elétricos do zero, criticando sua atuação no mercado: “Grande vantagem: o Model Y foi pensado como um carro elétrico, igual ao ID.3. Muitos de nossos concorrentes ainda usam suas plataformas térmicas. Resultado: eles não estão recebendo os melhores veículos elétricos”.

O recado pode ser entendido como direcionado à BMW e ao grupo francês PSA. Nesses dois casos, os rumos são diferentes, mas com resultados semelhantes. A marca alemã evitou ao máximo a eletrificação do portfólio, embora tenha gerado o i3, que vive no mercado desde 2014.

Na PSA, a ideia foi adicionar a eletricidade como mais um modelo de negócio junto com os carros comuns, reduzindo assim seu custo.

As experiências de BMW e PSA visam integrar o carro elétrico como um produto comum, diferente de VW e Tesla, que apostam em veículos diferenciados para clientes que querem exibir essa novidade. Quem está certo nessa história?

[Fonte: FCE]

© Noticias Automotivas. A notícia VW: Herbert Diess anda no Tesla Model Y e critica outros rivais é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Maserati está aproveitando um momento “audacioso” e traz mais uma novidade após o superesportivo MC20. Trata-se do Grecale, um novo SUV de porte médio que a marca de luxo italiana vai emplacar abaixo do Levante.

Esse novo produto ganhou seu primeiro teaser e surge sobre a plataforma Giorgio da Fiat Chrysler, que sustenta os modelos Giulia e Stelvio da Alfa Romeo.

Dessa forma, o Maserati Grecale será construído na fábrica de Monte Cassino, onde a Alfa Romeo fabrica seus carros. Pelo que se sabe até agora, o alvo do novo utilitário esportivo é o Porsche Macan.

Para isso, não podemos esperar que ele venha apenas com propulsores muito potentes. Parte da mecânica será herdada do Giulia e isso significa que o de quatro cilindros 2.0 GME deve oferecer 200, 250 ou 280 cavalos, porém, o V6 2.9 Biturbo com até 540 cavalos.

Também é esperada uma versão híbrida plug-in com tecnologia semelhante à 4xe usada pela Jeep. Comenta-se na Europa que o Maserati Grecale pode ter uma variante 100% elétrica a partir de 2022, o que seria uma opção interessante para enfrentar concorrentes como o Audi Q4 e-tron, por exemplo.

Em alta, a marca do tridente de Netuno pretende ainda substituir os atuais GranCabrio e GranTurismo com versões puramente elétricas e também híbridas plug-in, além de estar programando para 2023 e 2024 as novas gerações de Quattroporte e Levante.

A eletrificação na Maserati será intensa para que a marca italiana possa passar pelas novas regras de emissão da União Europeia, reduzindo assim sua média de CO2 para evitar multas ao grupo ítalo-americano, agora reunido com a francesa PSA na forma da Stellantis.

[Fonte: Carscoops]

© Noticias Automotivas. A notícia Maserati Grecale é um SUV de luxo para ficar abaixo do Levante é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Lucid Motors revelou os preços e os detalhes da versão de produção do sedã de luxo Air, assim como revelou as primeiras imagens de seu SUV, envolvido no chamado Projeto Gravity.

Como já era esperado, o sedã elétrico da marca americana chega com preços elevados, partindo de US$ 79.995. Esse é o valor da versão de acesso, sendo que ainda existem mais três versões.

O Lucid Air Touring custa US$ 95.000, enquanto o Grand Touring sai por US$ 139.000. Por fim, o suprassumo do elétrico é a versão Dream Edition por US$ 169.000.

De acordo com a versão, o Lucid Air pode ir mais longe. Na versão de acesso, ele entrega 620 cavalos e tem autonomia de 653 km no ciclo EPA. Nesse caso, ele vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e tem máxima de 250 km/h.

O Air Touring tem a mesma capacidade, só que é mais luxuoso, mas o Grand Touring tem 800 cavalos e atinge 270 km/h, indo de 0 a 100 km/h em 3 segundos e com autonomia de de 832 km (EPA) com baterias de 113 kWh.

No Dream Edition, o Air entrega 1.080 cavalos e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. Além disso, vem com autonomia de 810 km quando usando rodas aro 21 ou 748 km com rodas aro 19 polegadas.

A Lucid Motors apresentou ainda um carregador rápido de 300 kW, que permite carregar as baterias de 900 volts do Air com acréscimo de 480 km em apenas 20 minutos.

Estiloso, o Lucid Air vem com cluster 5K de tela curva e 34 polegadas, tendo ainda condução semiautônoma de Nível 3 com rastreador laser LiDAR e 32 sensores.

O ambiente conta com climatização dotada de gerenciamento de qualidade do ar e entretenimento com Amazon Alexa, onde é possível controlar quase tudo dentro do carro e ainda fazer compras.

O acabamento tem madeira de eucalipto e couro Nappa, além de detalhes em aço escovado, alumínio, material sintético, couro natural e lã. A partir de 2022, o Lucid Air terá poltronas executivas com massagem, climatização e ajustes elétricos. O teto é panorâmico e o porta-malas dianteiro conta com 202 litros, enquanto o traseiro tem 456 litros.

Lucid Air 2021 – Galeria de fotos

© Noticias Automotivas. A notícia Lucid Air parte de US$ 79.995 e vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Toyota Hilux 2021 já tem reservas abertas por concessionários na Argentina. O modelo terá lançamento regional em novembro, quando finalmente a picape média japonesa chegará aos consumidores totalmente atualizada.

Por lá, já tem revenda pedindo 150 mil pesos argentinos (cerca de R$ 10,6 mil) para segurar os pedidos dos mais apressados. Ainda não há base de preço para o produto.

Unidades pré-série também já teriam sido feitas em Zárate, mas a Toyota deve começar a gerar estoques em outubro. Contudo, a Toyota nega que tenha aberto pré-venda oficial da Hilux 2021, o que deve acontecer apenas no próximo mês.

Além da Hilux 2021, outro modelo contemplado com mudanças é a SW4 2021, que também terá alterações na estética e outras novidades como a irmã com caçamba.

Com visual atualizado, a Hilux 2021 chama atenção por um layout mais moderno, dotado de faróis de LED e com molduras estilizadas num pacote mais elaborado.

Fora isso, ganha novas rodas de liga leve e alterações na suspensão, que deixaram a picape mais estável e confortável. O modelo ainda terá multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay, bem como mudanças no acabamento.

Já na parte de segurança, podemos esperar pelo pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo, leitor de faixa com correção, alerta de ponto cego e alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência.

Na parte mecânica, além de alterações na suspensão e outros parâmetros do conjunto, o motor 2.8 GD passa por uma atualização importante, que eleva sua potência de 177 cavalos para nada menos que 204 cavalos com 50,8 kgfm.

Com isso, a Hilux 2021 será a picape diesel de quatro cilindros, mais potente do mercado, perdendo apenas para a Amarok V6, com seus 261 cavalos no motor V6 3.0 TDI. Em torque, ainda perde para a Chevrolet S10 2.8 diesel, que tem 51 kgfm.

A SW4 também terá modificações semelhantes, ampliando o luxo e o conforto a bordo, além de conectividade, segurança e desempenho. O motor 2.8 de 204 cavalos já estreou no Novo Land Cruiser Prado 2021.

[Fonte: Autoblog]

© Noticias Automotivas. A notícia Nova Hilux já tem reservas na Argentina, mas só chega em novembro é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Fiat Argo começou bem o mês de setembro com 2.436 unidades vendidas até o dia 9. Dessa forma, o hatch compacto da marca italiana já é o segundo mais vendido no país, superando o Hyundai HB20 por poucas unidades: 2.421 exemplares.

Tendo vencido seu principal rival em vendas, no caso do Polo, o Fiat Argo ainda espera por uma atualização de sua proposta, como a adição de um câmbio CVT no lugar do automatizado e o emprego de um motor 1.0 Turbo.

Ainda com a oferta de motor 1.8 apenas automático e com motor 1.0 nas versões de acesso, o Argo está conseguindo driblar as dificuldades com bons resultados comerciais.

De janeiro a agosto, o Fiat Argo teve 33.522 unidades vendidas, mas ainda é apenas o sétimo automóvel mais emplacado em 2020. Já o Polo, seu rival, vendeu 27.506 esse ano e está em 11º lugar.

Com o Onix já se distanciando (3.184), outro que aparece na disputa pelo segundo lugar é o Gol, com 2.141 unidades. Nessas parciais da quinzena, Tracker e Onix Plus andam juntos com diferença de 2 carros para o SUV.

Estranhamente, o T-Cross está abaixo de Mobi e Ka, que voltaram a figurar no Top 10. O Compass está na décima posição. Creta e Renegade aparecem na sequência, mas o Uno despertou para a vida em 13º lugar.

Polo, Corolla, Virtus e HR-V vêm na sequência, mas quem resolveu aparecer foi o Nivus, que está em 18º lugar, deixando Kwid e Voyage para fechar o Top 20.

O crossover compacto da VW já está com 778 unidades vendidas em setembro e promete boas vendas no mercado nacional. Ele também está bem perto do Virtus, que já vendeu 838 carros.

O Nivus chegou com grande repercussão, contudo, mesmo após um mês de vendas, ele ainda é algo raro nas ruas. Em agosto, foram vendidas 2.149 unidades e outras 448 foram emplacadas no mês anterior. Ao todo, 2.673 unidades do Nivus já foram vendidas no país.

[Fonte: Fenabrave]

© Noticias Automotivas. A notícia Argo acelera em setembro e já é segundo em vendas – Nivus no Top 20 é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Lucid Motors revelou os preços e detalhes do sedã elétrico Air, mas também adiantou seu próximo lançamento, um SUV que é conhecido como Project Gravity.

Já visto em um flagrante nos EUA, o SUV elétrico da Lucid será um carro bem grande, talvez com mais de 5 metros de comprimento. Assim como o recém-lançado, ele será construído sobre a Lucid Electric Advanced Platform (LEAP).

Com carroceria bem volumosa e dotada de linhas fluidas, o Project Gravity deverá levar em torno de seis ou sete passageiros.

A esperada configuração 2+2+3 pode ainda ser acompanhada em uma 2+3+3, além da esperada 2+2+2 ou mesmo 2+2 apenas, com poltronas executivas de acionamento elétrico e diversas funcionalidades.

Com o que já sabemos sobre o Air, provavelmente o Gravity seguirá a mesma ordem, com propulsão elétrica de 620 ou 800 cavalos nas versões Base, Touring e Grand Touring, além de 1.080 cavalos na Dream Edition.

A autonomia deve ficar entre 653 km e 832 km, dependendo da versão, sempre usando baterias de 900 volts que podem ser recarregadas em poucos minutos numa estação de 300 kW.

Pelo seu porte, podemos aguardar por um bagageiro dianteiro com mais de 202 litros, enquanto o traseiro deve oferecer muito mais que os 456 litros do Air.

Suspensão pneumática adaptativa e gerenciamento de tração com modo off road farão parte do pacote, que também incluirá faróis Micro Lens Array, rodas aros 19 ou 21 polegadas, lanternas OLED, teto panorâmico e interior ricamente decorado com madeira, couro e metais.

O entretenimento a bordo deve ser realçado em relação ao Air, visto que o foco do Gravity é mais familiar que no sedã, voltado aos executivos.

Com produção no Colorado, o SUV também deve alcançar 100 km/h abaixo de 3 segundos e será um adversário importante para o Tesla Model X, porém, com uma proposta menos ousada em estética. Preço? A julgar pelo sedã, podemos esperar entre US$ 90 mil e US$ 200 mil.

© Noticias Automotivas. A notícia Lucid Motors amplia gama com SUV do Project Gravity é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Imagine um congestionamento saindo de um posto de combustíveis na região sul de Mogi das Cruzes-SP, indo em direção até um restaurante famoso na Riviera de São Lourenço, em Bertioga-SP.

Com apenas uma faixa da estrada, a rodovia Mogi-Bertioga, teria nesse trecho perto de 47,8 km. Então, tente visualizar essa fila enorme descendo para o litoral paulista composta apenas de um único modelo de automóvel.

Esse carro em questão seria o Lamborghini Aventador, que no Brasil custa a bagatela de R$ 3,2 milhões. Agora, essa longa fila hipotética poderia de fato existir, se todos os 10 mil proprietários do bólido italiano viessem ao país para uma “reunião mundial”.

Pois é, são exatamente 10.000 unidades vendidas do Lamborghini Aventador, um carro caro em qualquer lugar. Mesmo nos EUA ou onde você imaginar, ele é um carro para (bem) poucos, mas já atingiu uma marca impressionante, ainda mais por ser o topo de linha do touro de Sant´Aghata Bolognese.

Com um V12 aspirado de 6,5 litros e com 770 cavalos, o Aventador reunia potência suficiente para passar de 7 milhões de cavalos, isso é força para colocar muita coisa no espaço. Atualmente, o bólido “voa” de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e alcança 350 km/h.

Tendo essa performance, ele faria em minutos o trecho mencionado acima, claro, se não houvesse limites de velocidade. Nem dá para imaginar um Aventador descendo a serra rumo às praias sem os 40 km/h de limite…

De qualquer forma, as comparações são para termos uma ideia do tamanho dessa frota do superesportivo famoso, que tem algumas unidades que já percorreram certamente aquele trecho.

Em 2011, o Aventador surgiu com 700 cavalos, tendo evoluído para 730 e agora está em 770 cavalos. Com várias edições especiais e bem limitadas, embora a Super Veloce Jota (SVJ) tenha tido 900 exemplares, o super carro da Lamborghini buscou vários perfis de clientes endinheirados, seja na forma do Coupé ou do Roadster.

© Noticias Automotivas. A notícia Lamborghini Aventador completa 10.000 unidades vendidas! é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Ford está comemorando 900 mil unidades produzidas da Ranger em General Pacheco, região metropolitana de Buenos Aires. A picape média fabricada na Argentina, alcança uma marca bem importante no Mercosul.

Tendo liderado recentemente as vendas de picapes médias durante a quarentena, a Ford Ranger é um produto bem aceito no Brasil, mas o grosso da produção argentina não veio para cá, como muita gente pode presumir.

Desse total, 340 mil foram vendidas no Brasil desde 1996, quando passou a ser produzida na instalação que anteriormente estava sob a Autolatina.

A maior parte da produção foi exportada para os demais mercados da América Latina, tendo Chile, Peru, México, Equador, Colômbia, Bolívia, Uruguai, Paraguai e Venezuela como alguns dos destinos mais importantes.

Recentemente, a Ford reabriu o segundo turno na planta argentina, aumentando a produção da Ranger para 234 unidades por dia, um acréscimo de 6% em relação ao que era feito antes da pandemia.

A medida também é uma resposta às vendas da Ranger nesse período, quando superou as rivais Chevrolet S10 e Toyota Hilux no mês de junho.

Em 1996, a Ford Ranger só tinha cabine simples e tração 4×2, tendo posteriormente versões com motor V6 4.0 a gasolina e diesel 2.5, a picape média da marca americana foi evoluindo até chegar na atual geração. Ela chegou a ter motor 2.5 Flex, o mesmo usado pelo Fusion.

Contudo, a força das vendas do diesel forçaram a retirada dessa opção, especialmente diante das duas opções de propulsores com o óleo combustível, como o 2.2 de 160 cavalos e o cinco cilindros em linha 3.2 de 200 cavalos.

Junto com o Duramax 2.8 da GM, o Duratorq da Ford é o quatro cilindros de ciclo diesel mais potente, apesar de perder em torque para a S10: 47 kgfm contra 51 kgfm da GM.

A Toyota Hilux 2021 deve batê-las em potência, quando chegar em novembro com 204 cavalos. A próxima geração da Ranger deve chegar com o EcoBlue 2.0 de 213 cavalos.

© Noticias Automotivas. A notícia Argentina: Ford comemora 900 mil unidades produzidas da Ranger é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

A Kia Motors está mantendo sua picape média sob sigilo, com executivos proibidos de comentar detalhes sobre o projeto, que envolverá um produto a ser de fato concorrente de modelos como Ford Ranger e Toyota Hilux, de acordo com o site australiano Motoring.

Tanto a Kia quanto a Hyundai fizeram um levantamento sobre a venda de picapes médias no mercado mundial, em especial na Austrália e, logicamente, por aqui também. Após essa análise, aparentemente a decisão de fazer uma picape foi mantida e a expectativa é que ela apareça entre 2022 e 2023.

Na Austrália, a introdução de uma picape tem como objetivo aumentar suas vendas para 100.000 unidades anuais, sendo que em 2019, mais de 61 mil veículos da marca foram emplacados no país da Oceania. Como um dos maiores mercados de picapes do mundo, o continente distante é atrativo para esse tipo de produto.

Contudo, o projeto de uma picape Kia envolveria a construção de pelo menos duas fábricas. Uma seria feita quase que obrigatoriamente na Tailândia, devido aos custos baixos de produção e alcance no Sudeste Asiático e Austrália.

Fazer na Coreia do Sul seria limitar a atuação da mesma nessa importante região, que também é grande consumidora de picapes. A Kia Motors ainda pode aproveitar a saída da GM com sua Colorado (S10) para preencher essa lacuna. A outra planta só pode ter dois endereços: Argentina ou Uruguai.

Ela até poderia fazê-la no México, onde a empresa tem uma fábrica em Pesquería. Isso seria uma solução inicial, mas assim como já vimos com a Nissan Frontier, essa picape da Kia pode exigir volumes maiores.

Na Argentina, a produção da picape é notória. Contudo, o processo CKD do Uruguai seria interessante também para a Kia, como a Peugeot está fazendo. O único detalhe seria o volume, dada a capacidade menor das fábricas locais.

Além da picape, a Kia Motors prepara um SUV com chassi de longarinas derivado dessa picape, que tem como missão brigar com a Toyota Land Cruiser Prado. Este também pode chegar por aqui.

[Fonte: Motoring]

© Noticias Automotivas. A notícia Kia Motors terá picape e SUV sobre chassi de longarinas em 2022 é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

O Audi Q4 e-tron é a próxima aposta da marca de luxo alemã e com potencial de vendas superior ao trio emplacado por e-tron, e-tron Sportback e e-tron GT, todos com presença garantida no mercado brasileiro.

Diferente destes produtos, que utilizam as plataformas MLB e J1 Performance (GT), o Audi Q4 e-tron terá a plataforma modular MEB, compartilhando a mesma estrutura com o Volkswagen ID.4 e o Skoda Enyaq iV.

Essa proposta mais acessível da Audi tem um estilo mais individualista com formas de cupê, assim como o Audi Q3 Sportback em relação ao modelo regular. O próprio Q4 e-tron atende a esse estilo mais familiar também.

Com missão duplicada, o Audi Q4 e-tron e sua variante Sportback possuem grandes chances de chegar em mercados como o brasileiro, embora a marca tenha confirmado apenas o trio mais caro.

Tendo em torno de 90% dos dois conceitos para produção, a Audi quer emplacar a dupla entre o Q3 e o Q5, que ainda não ganhou uma variante Sportback, mas da mesma forma que o Q4 e-tron Sportback, este também roda em testes e já foi flagrado sem camuflagem na China.

Com a tendência já estabelecida de ter cupês no segmento de SUVs, a Audi só pensa em ampliar seu portfólio nesse mercado, que cresce muito a cada ano.

O Audi Q4-tron Sportback utilizará conjunto com um ou dois motores elétricos, tendo assim 204 cavalos apenas com tração traseira e 306 cavalos com a força nas quatro rodas. Variante S ou RS deve atingir 408 cavalos, permitindo assim uma performance mais interessante no topo da gama.

A produção desses dois modelos se dará na Alemanha e, eventualmente, na China, onde até podem aparecer em versões longas. Por ora, a Audi se limita aos dois sobre a MEB, mas essa versátil plataforma pode trazer ao mundo muito mais carros elétricos com as quatro argolas.

[Fonte: Autocar]

© Noticias Automotivas. A notícia Audi Q4 e-tron Sportback inicia testes e chega em 2021 é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.